可以做成薄殼結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)，也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補。長期耐溫性差。一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用；通用型環(huán)氧FR可以做成薄殼結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)，也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補。長期耐溫性差。一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用；通用型環(huán)氧FRP在60℃以上，強度有明顯下降。但可以選擇耐高溫樹脂，使長期工作溫度在200~300℃是可能的玻璃鋼樹池坐凳。老化現(xiàn)象玻璃鋼坐凳。老化現(xiàn)象玻璃鋼坐凳是塑料的共同缺陷，F(xiàn)RP也不例外。

因它有一定軟性，當(dāng)外模脫模后，它能隨意拉出，如獅子、龍等動物或菩薩、卡通人物。批量不大時，用此方法。三、玻璃鋼雕塑石蠟?zāi)な災(zāi)び糜跀?shù)量不多或者線型復(fù)雜、不易脫模的產(chǎn)品。比如，要制造一個整體式彎管玻璃鋼座椅，包括90°彎管，可用兩個彎頭哈夫作母模，在內(nèi)90°腔注滿石蠟后，脫去哈夫母模后，將石蠟?zāi)Ｐ旧约有拚缓笤谕獗诎膊Ａт摚袒蠹訜岵Ａт撔蓍e椅，使石蠟熔化流出。

也可在蠟的外面包覆一層薄的玻璃紙，以此作為模芯，玻璃鋼固化后，加熱鋼管石蠟熔化即可脫模。四、混凝土模。混凝土模多用于線型規(guī)則和重復(fù)使用次數(shù)少的產(chǎn)品，如螺旋形、波形、圓形、拱形或立體槽狀產(chǎn)品。成本低，剛性好，可用磚頭砌成基礎(chǔ)，再覆以水泥砂漿，進行打磨、上膩子，再經(jīng)過打磨、拋光、噴漆等措施。這種水泥模可直接用于生產(chǎn)玻璃鋼制品，也可用于翻制玻璃鋼模具的母模。

汽車及鐵路交通運輸行業(yè)：汽車殼體及其他部件，全塑微型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。公路建設(shè)方面，有交通路標(biāo)、隔離墩、標(biāo)志樁、標(biāo)志牌、公路護欄等等，船艇及水上運輸行業(yè)。內(nèi)河客貨船、漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標(biāo)浮鼓及系船浮筒等等。

對溶劑型使用環(huán)境，選用服喃等樹脂；當(dāng)酸、鹽、溶劑等腐蝕不是十分嚴(yán)重時，則可選用價格較為低廉的間苯型樹脂。通過對內(nèi)襯層不同樹脂的選擇，便可使玻璃鋼制品廣泛用于酸、堿、鹽、溶劑等工作環(huán)境中，表現(xiàn)出良好的耐腐蝕性能。生產(chǎn)過程：固化過程玻璃鋼的固化可以提高強度10以上，真空固化是提高玻璃鋼制品強度的有效途徑之一。