高速公路、汽車專用一級公路上的特大橋，大、中橋均應設置橋梁公路護欄網。

高速公路、汽車專用一級公路上的小橋通道應設置與路基上相同形式的護欄，其最小設置長度應滿足規范的要求。

當公路護欄網設置在跨越鐵路、高速公路、汽車專用一級公路的橋梁護欄上時：金屬網的眼孔尺寸不超過25mm×35mm。鋼板網的孔眼尺寸不應超過45mm×20mm。金屬網和鋼板網的最小厚度應符合規范的規定，最大厚度不應超過最小厚度加1.5mm。鋼板網架設之前應去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上，并應沿著鋼板網的長邊豎直固定。

一般情況下，橋梁的外側危險程度明顯比路段高，車輛越出橋外會造成車毀人亡的重大惡性交通事故。對于高等級公路來說，由于車速提高了，車輛越出橋外的事故嚴重度增加了，所以對于高等級公路的特大、大、中橋均應無條件地設置橋梁護欄。一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下，也應參照本規范設置橋梁護欄。小橋、涵洞由于跨徑較短，如根據本規范要求設置橋梁護欄，一般不能滿足橋梁護欄結構上所需的最短長度，并且要在很短的橋梁護欄上進行兩次過渡段處理，造成短距離內橋梁護欄強度的不連續，整個護欄也不美觀，所以，在不降低橋梁區段的安全性前提下，對小橋、涵洞的護欄可按路段護欄的要求設置。

一般認為橋梁線形條件好，車輛按正常前進方向行駛發生偏離的機率很低，尤其是在設置了人行道的道路上，即使萬一車輛偏離正常行駛方向，在一般情況下，首先會被人行道一行車道分界處的路緣石所阻擋，即使有越過路緣石的現象，也會在人行道的寬度范圍內恢復正常的行駛方向，為此，一般認為，在有人行道的橋梁上，通常不必考慮車輛掉下橋的可能性，但是，為預防從橋上掉下的車輛造成二次事故和考慮到在汽車專用公路橋梁上設置人行道，車輛和行人處于同一平面上，汽車專用公路的交通量大，車速高，車輛碰撞行人和非機動車的事故嚴重度增大，為保護行人和非機動車，同時把機動車和非機動車在平面上分隔開，提高車輛與行人的安全性，按實際需要在人行道——行車道分界處設置汽車行人分隔護欄是合適的。

橋梁公路護欄網設置條件_四川邊坡防護網 

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