柴油發電機啟動信號的問題討論
一級負荷，市電+柴油發電，雙重電源、啟動信號在哪??？怎么??？設計時該如何設計或描述？
討論之前，先看看以前本論壇相似問題，希望大家再來談談具體做法！
一“常有發電機怎樣在常用電源斷電的時候啟動？從哪接入信號？”問題討論，
給出討論有：
1樓、常用電源開關的常閉輔助觸點接在柴油機的啟動回路里，常用電源開關斷開后柴油機自動啟動。啟動后檢測電壓合格，由時間繼電器和電壓繼電器的常開接點去合柴油機到負荷上的電源進線開關。
2樓、市電和發電要是二個開關最好電氣聯鎖外加機械聯鎖。
3樓、如果經過兩次配電接入二級負荷回路，控制信號要接到最末一級的配電箱處吧？
4樓、對2樓的補充：2樓的方案下其常用電源的開關應裝設失壓脫扣器！否則應加裝其他能有效防止柴油發電機與常用電源并列運行的設施。以免發生并列運行的事故。
5樓、應該加上市電有無電壓的信號吧，不然手動分進線開關時，有機不就馬上啟動了。
6樓、柴油發電機一般的應有一個電源切換箱ATS啟動。這樣子才能保證發電機與市電的不并網~~
二“有關柴油發電機與市電聯動的一個問題”問題討論，
1樓、請問各位，柴油發電機自啟的信號采樣在什么位置，聯動方式是什么樣的。供電局要求在圖紙上要描述清楚。我寫了一個不知道大家有什么建議，大家討論一下：
柴油發電機啟動方式為兩種：自動及手動。自啟動采樣方式為轉換柜內的ATS有市電失壓的感應器和延時繼電器，當市電失壓超過一定時間段時，通過斷路器的輔助常閉觸點信號發給發電機組控制器啟動柴油發電機供電，發電機組電壓穩定后，轉換柜內的ATS會自動切換到發電機組電源，當恢復供電后，控制器發出電機斷路器分閘信號，延時發出斷路器合閘信號，柴油發電機延遲10分鐘后停機。
2樓、個人憑經驗，油機自啟動取樣點應該在在油機/市電切換開關即ATS上?？纯碅TS的工作原理，就能明白了。很顯然，市電正常工作，設備由市電供電，ATS不動作，市電沒電，油機從ATS上取樣市電沒電信號，自啟動油機，待油機頻率、電壓穩定后，ATS切換至油機電，設備由油機電供電，直到市電來電，油機檢測到信號后，停機，ATS切換至市電，設備由市電供電。供電局擔心油機和市電并列運行，沖擊電網，其實這種模式是不會的。
ATS切換之后的配電柜，上面接的都是需要保證的負荷，如果不需要油機電保證，那就放在ATS切換柜之前的配電柜供電，關鍵就是將負荷分類，這點非常重要的。自然也就不需要手動關閉非保證負荷了。
3樓、聯絡開關常規設在手動狀態，柴發的ATS常規設置在自動上面。當一臺變壓器失電，首先拉掉該變壓器部分負荷后，將其聯絡開關閉合，柴油發電機是不能啟動的。但是在拉掉該變壓器部分負荷的時間，遠遠大于柴發自啟時間，這樣是不是有點問題。
4樓、如過沒有ATS可以直接引市電接繼電器，接入柴發控制屏的自啟動觸點；有ATS的時候，柴發直接引自啟動信號到ATS，不會沖擊電網的，ATS實際就是個雙電源轉換開關，然后加了些監控報警的觸點；另外需要自啟動的時候，柴發的空開要打到ON的位置。
5樓、應急母線段進線柜兩路進線，一路來自市電，一路來自發電機，進線柜上設一中間繼電器，繼電器控制電源引自市電（斷路器或ATS）上端，繼電器輔助觸點接入發電機啟動回路中。
6樓、說道保證負荷，應該都在ATS切換之后的配電柜上，如果不需要保證的負荷，都在ATS切換柜之前的配電柜上取電，這樣，油機啟動時，直接為保證負荷供電，不需要保證的負荷，是沒電的。這在通信行業內是非常普遍的使用，如果負荷不分，都混接在一起，那油機啟動后還得手動關閉不需保證的負荷，太麻煩，一般都將負荷分類，分段來運行。
三、“請教下關于市發電聯絡的問題”問題討論，
1樓、有個問題有點暈了，希望高手們幫忙解決下，以前做過個工地市發電聯絡柜至發電機的信號線要求接無源信號，現在個工地廠家跟我說是接有源信號，當市電停電時，發電機就會自啟動，請高手解釋下有源信號和無源信號，及信號線接無源信號或信號線接有源信號的場合及原因
2樓、就用個普通的中間繼電器當電壓繼電器可以了，接點是無源的，發電機側肯定要接直流起動電源的。
3樓、但區管，怒小弟無知，但我也見過有源的，直接把信號線接以市電的引出的一個小開關上，可否解釋
4樓、有源的應該是有并車柜，我工地就是并車柜要從市電聯絡柜拉380V電到，如果直接是從發電機接出來的就是無源常開。
說明一下，我們的發電機一直用康明斯偉力機。
5樓、無源就是不帶電的開關觸點，有源就是一個電源串一個開關就到控制點上去，有源也要搞清楚要的是什么源，是直流還是交流，電壓是多少伏？
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