本文介紹發電機的調速器具備哪些種類，并且各個種類的之間具備什么相關特性。歡迎大家跟隨一起學習發電機的理論知識。
(1) 依據調速器調整組織 的不一樣歸類可分成機械式、液壓式、氣動式和電子式四種。
①機械式調速器機械式調速器的磁感應元器件為飛塊或飛球，立即促進執行器。構造簡易，工作中靠譜，普遍用以中、小輸出功率柴油機上。
②液壓式調速器液壓式調速器一般用飛塊作磁感應元器件，促進操縱活塞桿控制液壓機伺服驅動器。這類調速器的磁感應元器件較小，實用性強，可以用少數幾種規格系列產品達到幾十到過萬大馬力柴油機的配套設施規定。可靠性好，調整高精度(平穩調速度可去零)驅動力大，有利于完成柴油機的自動控制系統。但構造繁瑣，加工工藝規定高，因而適用功率大的柴油機
③氣動式調速器氣動式調速器是運用脈沖阻尼器磁感應進氣口真空值的轉變，從而促進執行器。這類調速器構造簡易,低速檔時敏感度較高，但因進氣口配有溢流閥提升了進氣口摩擦阻力，使輸出功率有一定的降低因而只適用小輸出功率柴油機，因此現階段選用很少。
④電子式調速器電子式調速器是把柴油機轉速的轉變 轉化成用電量轉變 ，經取樣變大后操縱其執行器。這類調速器可在柴油機轉速產“生顯著轉變 以前調節提供的油量，得到很高的調整精密度,完成余差串聯運作。現階段，關鍵用以柴油機柴油發電機。
(2)依照調速器起功效的轉速范疇歸類可分成單程序、兩極式和全程式三種。
①單程序調速器單風格調速器只在某一個轉速(一 般為校準轉速)時起功效。 它合適于規定轉速穩定的柴油機，如驅動器發電機組、空壓機、離心水泵等的柴油機
②兩極式調速器兩極式調速器只在柴油機待速和校準轉速二種狀況下起功效，關鍵用以車輛,以維持待速工作中平穩和避免髙速時\"飛車\"。別的工作狀況則由作業者控制油]來調整提供的油量。
③全程式調速器全程式調速器是在柴油機工作中轉速范疇內均起功效。配有這類調速器的工作中機械設備，實際操作工作人員依據工作中必須挑選任-轉速后，調速器即能全自動地使柴油機平穩在該轉速下工作中。這不但大大的改進了實際操作工作人員在負載轉變經常狀況下的勞動者標準，并且也提升了工作質量和生產率。因而，大部分工程機械設備都選用這類調速器。



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