揚州事故車回收之發動機“大修”后算事故車嗎_高價收車,報廢車收購,事故車回收,報廢貨車回收,車輛報廢
根據調查數據顯示，2019年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于二手車電商平臺的份額僅為1.49%。二手車電商雖然被認為是下一個“風口”，但日子其實并不好過，蛋糕在那里，哪家創業者會脫穎而出呢？

近日，優信集團董事長兼CEO戴琨在優信品牌煥新暨戰略發布會上宣布重磅推出全國直購業務。優選好車、一站服務、價格透明、品牌保障的全國直購將引領二手車電商跨入全新時代，助力二手車消費升級。

戴琨在發布會上表示，優信全國直購業務的推出將二手車的交易帶入全新的時代——“提車時代”。優信全國直購將采取線上商城體驗+線下門店服務結合模式，實現了線上線下一體化，創造前所未有的購車服務和體驗。無論在線上還是線下，都將實現消費者所見即所得，全國車源統一報價，并根據用戶需求進行導購服務。由于打破了地域限制，實現全國優選全國比價，消費者的選購空間將呈幾何級增長。在選購過程中，車況、物流、價格一目了然，實現遠程議價，零差價購車，從而保證跨區域購車的效率。

有趣的是，差不多在同一時間，瓜子二手車也宣布，已經獲得了B輪超4億美元融資。瓜子二手車直賣網CEO楊浩涌說，“深度改造傳統行業，需要兩條腿快跑，依托線上技術能力+線下團隊能力。”瓜子二手車建立了強大的基于大數據和智能算法的“瓜子大腦”，目前已經應用到獲客效率提升，估價和殘值預估，成交概率預估，車源個性化匹配，金融、延保保險服務等各個環節中。

然而，對于消費者而言，“沒有中間商賺差價”，并不是決定二手車交易的決定性因素。諾貝爾經濟學獎得主喬治·阿克爾羅夫將二手車交易形容為“檸檬市場”。在這類市場上，賣家比買家擁有更多的信息，兩者之間的信息是非對稱的，買者難以相信賣者，唯一的辦法就是壓低價格以避免信息不對稱帶來的風險損失，但過低的價格，也會使賣者不愿意提供高質量的產品。

作為非標品，一輛二手車到底值多少錢，定價是否準確，是二手車生意成立的保證。對于線下二手車銷售商來說，通常只能通過評估師的檢測解決問題，但互聯網平臺，則希望以最擅長的互聯網技術實現降本增效。不錯，從目前現狀來看，二手車電商平臺和技術發展，并不能從根本上解決信息不對稱的問題，說到底就是在整個二手車行業，買家對賣家缺乏信任感。即使有線下評估，買家買到事故車、“調表車”、“泡水車”的尷尬經歷依然頻繁見諸報端。

究其原因，不僅來自于社會誠信體系的缺失，也來自于相應管理機構的“缺位”。業內專家表示，一方面，當下的二手車行業角逐激烈，這要求創業公司足夠兇悍，以最快的速度建立規模壁壘，才能跑贏對手；另外一方面，僅靠二手車電商網站本身既做“運動員”又做“裁判員”，很難真正取信于消費者，眼下，市場上最缺的不是平臺和用戶，而是有公信力的獨立第三方評估機構。

車輛因事故燃燒報廢 車及車內財物誰來賠？
昨日，記者從鄭州市金水區人民法院了解到這樣一起案例，市民王先生的轎車在行駛途中與鐵皮相撞，導致車輛燃燒報廢。誰來賠付他的損失？他放置在車內的蘋果手機等貴重物品，又由誰來賠償？記者采訪承辦此案的法官，了解與車輛燃燒相關的法律問題。

案例 |高速路上一塊小鐵皮，導致車輛燃燒報廢

2015年5月28日11時30分，王先生駕駛一輛轎車，行駛在從鄭州往焦作方向的高速路上，突遇一塊鐵皮，王先生避之不及，一頭撞上去。隨后，車輛發生燃燒，王先生及時逃脫，但車內物品并未搶救出來。

事故發生后，焦作市公安交通管理支隊高速公路交通管理處做出事故認定書，認定該事故正是由鐵皮引起的，鐵皮卡在車下油箱處，造成油箱破裂，同時鐵皮與地皮摩擦起火，從而引起車輛燃燒。

由于車輛燃燒造成路面損壞4㎡，王先生向焦作市公路管理局賠（補）償800元。此外，車損評估費、拖車費、停車費等，也讓王先生花了不少錢。

損失雖然不小，但王先生的車購買有交強險及機動車商業險，事故發生時，正在保險期。王先生找保險公司理賠時，對方卻表示，這次事故并不符合家庭自用車保險條款所約定的保險責任范圍，免賠。

多次協商無果，王先生將該保險公司訴至鄭州市金水區人民法院，請求依法判令被告賠償其車輛損失費、車損評估費、拖車費、停車費、高速公路附屬設施賠償費、交通費、車載物品損失費等費用83748元，并承擔本案一切訴訟費用。

法院經審理于近日做出判決，部分支持王先生的訴求，判令保險公司賠償王先生車輛損失等各項費用共計58100元。

經常看到關于高速路上發生危險事故的報道，在這想提醒一下大家，開車一定要注意力集中，杜絕疲勞駕駛！

報廢車回收

報廢汽車機動車回收有規定

公安機關根據《機動車修理業報廢機動車回收業治安管理辦法》(國家公安部令第38號)，提升對報廢機動車回收業的突發事件應對，對發覺的社會治安難題妥善處理。根據《報廢汽車回收管理辦法》(國務院辦公廳第

307命令)，對將報廢汽車售賣、贈送或是以別的方法出讓給非報廢汽車回收公司的企業或是本人的，或是自主拆卸報廢汽車的，由公安部門收走非法所得，處以2000元之上20000元下列的處罰;對報

廢汽車回收公司明知道或是應知應會是有偷盜、打劫或是別的違法犯罪行為的汽車、“五大總程”及其別的零配件，未向公安部門匯報，私自拆卸、改裝、組裝、販賣的，由公安部門依規收走汽車、“五大總程”

及其別的零配件，處10000元之上50000元下列的處罰。

依據《機動車強制報廢標準規定》(國家商務部、國家發改委、國家公安部、環境保護部2012年第12號令)和《機動車登記規定》(國家公安部令第124號)，公安機關道路交通單位認真執行機動車強制報廢規章制度，對做到強制性報

廢規范的汽車申請辦理損毀辦理手續時，核查報廢汽車回收拆卸公司出示的報廢汽車回收證實，取回機動車機動車登記證、車牌、車輛行駛證，并在審理之日起一日內依規出示銷戶證實;損毀的校巴、大中型客、大貨車以及

他營運車輛理應在損毀地車管所的監管下瓦解。地面值勤公安民警依法查處安全駕駛組裝的機動車或已做到損毀規范的機動車上道行車時，嚴苛按照《中華人民共和國道路交通安全法》以及條例全文給予懲罰，

收交報廢汽車，并強制報廢;對駕駛員處200元之上2000元下列處罰，并注銷機動車駕照。



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報廢車收購

什么情況下汽車會被報廢

1、輕、小型載貨車(含越野車型)和礦山開采工作專用汽車總計行車三十萬公里，重、中小型載貨車(含越野車型)總計行車四十萬公里，超大、大、中合輕、微型客車(含越野車型)及小汽車總計行車五十萬公里，別的車子總計行車45萬公里

2、各種汽車出租應用八年;輕、小型載貨車(含越野車型)和帶拖掛的載客汽年、礦山開采工作專用汽車應用八年，容許申請辦理最多不超過四年延緩損毀，延緩期內每一年檢驗2次;別的輛應用十年，容許申請辦理最多不超過5年延緩損毀，延緩期內每一年檢驗2次;從業運營性運送的各種各樣客運車使用年限為十年，容許延緩四年損毀，延緩期內每一年檢驗4次(每3個月檢驗一次);充分考慮家用轎車的發展趨勢，針對9座(含9座)下列非運營載客汽車(包含小汽車、含越野車型)應用十五年，度假旅游載客汽車和9座之上非運營載客汽車應用十年，所述車子做到報廢年限后需再次應用的，務必根據國家機動車輛安全性、空氣污染物排污相關要求開展嚴苛檢驗，檢驗有效后能延長使用年限，但度假旅游載客汽車和9座之上非運營載客汽車能延長使用年限最多不超過十年，增加并用期內按照規定提升檢驗頻次，一個檢驗周期時間內持續三次檢驗不過關的應損毀。

3、因各種各樣緣故導致車子比較嚴重毀壞或技術性情況拙劣沒法恢復的

4、車系取代，已無零配件來源于的

5、轎車經長期性應用，油耗超出國家定形車原廠規范標準值15%的

6、經維修和調節仍達不上國家對機動車輛運作安全生產技術標準規定的

7、汽車報廢經維修和調節或選用排氣管環境污染控制系統后，排污空氣污染物仍超出國家要求的轎車環保標準的。



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當前標題：揚州事故車回收之發動機“大修”后算事故車嗎
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