報(bào)廢黃標(biāo)車回收廠家分析黃標(biāo)車認(rèn)定手續(xù)
1、車主將手持的機(jī)動(dòng)車行駛證和《機(jī)動(dòng)車以舊換新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)表》到本地區(qū)的黃標(biāo)車認(rèn)定辦公室提出申請(qǐng)。
2、該認(rèn)定辦公室根據(jù)車主的申請(qǐng)，根據(jù)集中、統(tǒng)一的原則，安排汽車檢測的具體時(shí)間和地點(diǎn)并告知申請(qǐng)“黃標(biāo)車”認(rèn)定的車主。
3、申請(qǐng)認(rèn)定的車主根據(jù)認(rèn)定辦公室規(guī)定的檢測時(shí)間到定點(diǎn)的年檢線上進(jìn)行檢測，檢測只收取尾氣檢測費(fèi)用，檢測線人員不得以任何原因拒檢。
4、檢測人員以汽車年檢線的尾氣檢測設(shè)備對(duì)申請(qǐng)認(rèn)定的汽車進(jìn)行檢測，做好登記工作，并在機(jī)動(dòng)車排污檢測證上記錄相關(guān)的檢測數(shù)據(jù)并簽名。
5、車主持行駛證、機(jī)動(dòng)車排污檢測證及《申請(qǐng)表》到“黃標(biāo)車”認(rèn)定辦公室進(jìn)行查詢認(rèn)定。辦公人員依據(jù)《機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》所確定的判定方法進(jìn)行認(rèn)定。
6、后工作人員將認(rèn)定結(jié)果標(biāo)注在“申請(qǐng)表”的相應(yīng)位置，并加蓋環(huán)保部門審核意見專用章。并進(jìn)行相應(yīng)的車輛等記記錄。
后提醒一下，黃標(biāo)車車主如果不領(lǐng)補(bǔ)貼環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)將受處罰，還有違反禁行規(guī)定，也將罰款兩百元扣三分。



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報(bào)廢黃標(biāo)車回收廠家分析黃標(biāo)車判斷
1、從年限上判斷
這是簡單判斷黃標(biāo)車的方式，國產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛，進(jìn)口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標(biāo)車，簡單判斷黃標(biāo)車的標(biāo)準(zhǔn)就是：
（1）2000年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為汽油或燃?xì)獾奈ⅰ⑿⌒洼d客汽車和微型貨車；
（2）2001年10月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為汽油或燃?xì)獾妮p型貨車；
（3）2003年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為汽油的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車；
（4）2001年9月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為燃?xì)獾闹小⒅匦洼d貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車；
（5）2008年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為柴油的微、小型載客汽車；
（6）2009年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為柴油的微、輕型載貨汽車；
（7）2008年7月1日前登記注冊(cè)，燃料種類為柴油的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車。
2、從汽車的尾氣排放來判斷
裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車未達(dá)到國I及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車未達(dá)到國III及以上標(biāo)準(zhǔn)的，都屬于黃標(biāo)車。
3、上機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)進(jìn)行黃標(biāo)車查詢
車主想知道自己的車是否屬于“黃標(biāo)車”，你可以用登陸“機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)的黃標(biāo)車查詢系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)要求填寫相關(guān)內(nèi)容，然后按照網(wǎng)上的提示，按照步驟就可以查詢得知是否屬于黃標(biāo)車了。如查詢系統(tǒng)中查不到你的車型車輛，你還可以到市環(huán)保部門進(jìn)行查驗(yàn)確認(rèn)。



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報(bào)廢黃標(biāo)車回收廠家分析黃標(biāo)車的定義
黃標(biāo)車問題，說得更多的是：限行、強(qiáng)制報(bào)廢，卻不去引導(dǎo)如何改善排放，為何？淘汰就不會(huì)造成其他影響？真正的原因恐怕是利益鏈的問題，道路擁擠、停車位不夠，這些是車主設(shè)計(jì)建造的嗎？不淘汰掉的話哪有那么多人去買新車？不買新車的話，車廠怎么辦？車廠不行了，汽車行業(yè)的稅收怎么辦？不買新車的話購置稅收誰的？通過改良燃油系統(tǒng)、加裝三元催化等，大部分所謂黃標(biāo)車是可以符合“綠標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)的，為什么不多宣傳、引導(dǎo)、推廣？報(bào)廢不會(huì)造成資源浪費(fèi)嗎？車輛除了售價(jià)，還有其他價(jià)值，報(bào)廢車拆解以后，一部分零件流入二手零件市場，剩余部分再次鍛壓冶煉溶解，做成新車或其他東西，冶煉、溶解和其他手段就不會(huì)有污染和浪費(fèi)？車主雖然是道路使用者，但買車的錢都是人民自己的血汗錢，是私有財(cái)產(chǎn)，甚至對(duì)為自己服務(wù)多年的車有深厚的感情，講環(huán)保沒有錯(cuò)，對(duì)于過去的車就應(yīng)當(dāng)遵照當(dāng)時(shí)的政策來走，畢竟當(dāng)時(shí)的政策要求也不是車主制定的，現(xiàn)行政策應(yīng)對(duì)當(dāng)下和將來才是。

黃標(biāo)車是什么意思
黃標(biāo)車，是新車定型時(shí)排放水平低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。
按排放限值比較，一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn)，達(dá)到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，可以上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。
在地方，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。
2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺(tái)了淘汰黃標(biāo)車的方案措施。



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