（一）國三柴油車定義

國三柴油車是指本市注冊登記的，符合第三階段排放標準的各類在用柴油車（國三柴油公交車除外）。

（二）申請補貼條件

申請本市國三柴油車提前報廢補貼的，必須符合以下要求：

1、機動車在本市注冊登記，所有人為個人、個體工商戶、企業、其他非機關事業單位；

2、機動車所有人1年內無環境違法處罰等失信記錄；

3、定期參加機動車安全和環保檢驗，且在檢驗有效期內；

4、自2019年10月1日至2020年12月31日在本市辦理報廢手續，且提前報廢時間滿一年以上（含一周年）。

（三）機關事業單位不予補貼

1、本市各級黨政機關和事業單位應帶頭提前淘汰國三柴油車，其報廢國三柴油車不享受補貼。

2、黨政機關和事業單位所有的國三柴油車自本辦法發布之日起至2020年12月31日期間過戶給個人、個體工商戶、企業和其他非機關事業單位的，

終受讓人也不享受補貼。

（四）補貼標準

本市對提前報廢國三柴油車補貼金額按照柴油車的類型、初次登記年限給予差別化補貼，其中：微型、輕型、中型、重型貨車補貼標準分別為0.3

-6.8萬元/輛不等，小型、中型、大型客車補貼標準分別為1.3-5.1萬元/輛不等。此外，專設集裝箱運輸車補貼標準為3.8-11.6萬元/輛，長途客車

補貼標準分別為5.1-10萬元/輛。

（五）補貼申請材料

1、《市鼓勵國三柴油車提前報廢補貼申請表》；

2、《市報廢汽車回收證明》（原件、復印件）；

3、《市機動車注銷證明》（原件、復印件）；

4、車主身份證或單位統一社會信用代碼證（原件、復印件）；

5、機動車所有人1年內無環境違法處罰等失信記錄的《自我信用承諾書》（原件，簽名、蓋章）；

6、個人銀行儲蓄賬戶或單位對公賬戶銀行開戶許可證（原件、復印件）；

7、車主委托他人辦理申請的，還應提交全權委托書（原件，簽名、蓋章）和全權代理人身份證（原件、復印件）。

（六）補貼申請程序

1、車輛所有人將國三柴油車交由本市機動車拆解企業辦理報廢手續，取得《市報廢汽車回收證明》和《市機動車注銷證明》；

2、申請人向本市機動車拆解企業（暨補貼受理點）提交國三柴油車報廢補貼申請材料；

3、受理點在接受申請材料時，應核對原件，并當場出具收件憑證；

4、經受理點初步審核，符合要求的申請材料，每月定期報市生態環境局委托的第三方機構；

5、第三方機構對受理點報送的申請材料進行復核，將符合申請要求的匯總材料每月定期向市生態環境局提出補貼初審意見；

隨著時代的發展，汽車已經成為了人們生活當中不可或缺的生活工具，但是在好的汽車也是有使用年限的，時間久了之后車輛也就會報廢了。那么

現在不斷發展的新能源汽車報廢標準是什么呢？實際上新能源汽車剛興起幾年，現在的新能源汽車并沒有單獨的汽車報廢標準規定，但是新能源汽

車仍然屬于機動車中的一種，所以目前仍然適用于2017年發布的《機動車強制報廢標準規定》。也就是說，新能源汽車報廢標準跟傳統燃油車一樣

：沒有時間的規定，也不會強制要求報廢。

根據2017年發布的《機動車強制報廢標準規定》不難看出，對于新能源汽車報廢已經沒有時間上的限制。也就是說如果汽車本身質量允許，車主就

可以一直開下去。但是對于私家車來說，如果行駛里程超過了60萬公里，汽車主可以將機動車交售給報廢機動車回收企業進行按照規定登記、拆解

、并銷毀。而對于現在的純電動汽車來說也是一樣，當行駛公里數達到60萬公里的時候，車主可以選擇進行報廢。但是如果車況較為良好，在更換

動力電池之后滿足駕駛條件，那么該車仍然可以繼續進行駕駛。

總體來說，新能源汽車報廢標準跟傳統燃油車目前是一樣的，但是由于動力電池隨著使用公里數的延長，儲電能力會下降，而且其他配件也會老化

。所以當行駛的公里數達到60萬公里的時候，車主可以選擇性進行汽車報廢。

老司機都知道普通的家用轎車大概是1萬個不可拆解的獨立零件組裝起來的，更高端的車子可能有2萬個。中國再生資源開發公司發布一個數據，在

報廢汽車拆解的零部件當中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。而報廢汽車電瓶、廢棄的油液等屬于有害垃圾。剩余的零部件，大多數

屬于有害垃圾。有害垃圾，是指對人體健康或者自然環境，造成直接或者潛在危害的生活廢棄物，就是“豬吃了會死”的那種。

報廢汽車

比如說，像報廢汽車上面的廢棄油液，隔音用的瀝青，這些成分都是屬于有害垃圾一類。對于這類垃圾，都是選擇集中收集處理，4S店、修理廠、

拆解中心都是把油液統一收集起來，再由相關機構進行統一回收，進行重新提煉或者是環保銷毀的。另外一種有害垃圾就是汽車上的蓄電池或者新

能源汽車的動力電池，里面的鉛、汞、鎘等重金屬，還有強酸。如果隨意處置的話，水土污染，嚴重的話造成人體重金屬中毒，這些有害垃圾也是

由專門的統一機構來回收處理的。

報廢汽車再剩下的就是干垃圾了，這些垃圾在汽車上的占比是比較少的，大多數是些陶瓷配件、礦物質材料、膠帶。比如說，三元催化器里面的催

化劑陶瓷載體、膨脹墊片，用的是膨脹云母，絕熱材料用的是石棉纖維氈，包裹線路的膠帶都是屬于干垃圾。另外，高端車型用的碳陶瓷剎車盤、

剎車片也屬于干垃圾。其實某些情況下，汽車上的配件也不完全是垃圾。

2019年6月1號實施的《報廢汽車回收管理辦法》中有提到兩點。

第一個就是報廢汽車五大總成件具備再制造條件的，也就是發動機、變速箱、車架、方向機、前后橋這些，可以按照有關規定，出售給具有再制造

能力的企業，循環利用。

第二點就是報廢汽車五大總成以外的零部件，符合保障人身和財產安全等強制性標準的話，可以繼續使用，就可以出售，但應該標明“報廢汽車回

用件”，說白了就是把配件當作拆車件進行銷售。

新聞標題：南京報廢汽車不注銷有哪些影響
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