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汽車產品回收利用技術政策你知道嗎
回收汽車配件運用技能方針是推進我國轎車產品作廢收回準則的樹立的輔-導性文件。為保護環境，進步資源運用率，執行科學發展觀，完成社會經濟的可持續發展，特制定本技能方針。
本技能方針是推進汽車產品作廢收回準則的樹立的輔-導性文件，意圖是輔-導汽車出產和出-售及相關企業發動、展開并推進轎車產品作廢收回作業。
方針的適用范圍，包含在我國境內出-售、注冊的新車型的規劃、出產，以及在用轎車的修理、保養、作廢拆解和再運用等環節。
要歸納考慮汽車產品出產、修理、拆解等環節的資料再運用，鼓舞轎車制作過程中運用可再-生資料，鼓舞修理時運用再運用零部件，進步資料的循環運用率，節省資源和有用運用動力，大力發展循環經濟。
轎車的收回運用率，是指作廢轎車零部件及資料的再運用和能-量再-生比率，通常以可收回運用資料占轎車整備質量的百分比衡量。

汽車零件的磨損是一個很正常的現象，磨損量的大小與汽車零件所受的應力狀態、工況條件、潤滑條件、表面形貌、材料的組織結構等一系列因素相關。

汽車零件磨損一般分個三個階段：磨合期磨損、正常工作期磨損和極限磨損期磨損等。

磨合期磨損：磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大,磨合期的磨損會造成零件表面拉傷形成把痕，這些粗糙的把痕會增大摩擦阻力，容納金屬碎屑、油泥等顆粒雜物。這些顆粒雜物在運動中又會導致磨損繼續加大，會導致故障發生，所以磨合期磨合質量決定著整車的使用壽命。

正常工作期磨損：汽車經過了磨合期，各部件便進入了正常使用的磨損階段。這個階段的的時間比較長久，零部件相對來說一般不易損壞。

極限磨損期磨損：汽車進入極限磨損期以后，磨損速度加-快，汽車經常發生故障，修理費用增加，使用成本越來越大，逼迫車主進行報廢處理。

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汽配物資回收有限公司汽車配件回收

1、汽車配件對知識產權的危害就不用說了，而對消費者立的危害來自安 全性。一些社會汽修廠因為高額的利潤，使用配件的比例會比4S店更高，目前來說，在4S店修車可信度相對會比較高。

2、很多人會有意地選用零件，很顯然，他們是被其低廉的價 格所吸引。但是，一味地貪圖低廉的價 格，終會帶來更大的甚至是難以估量的惡果。

3、使用了的發動機油、三濾、火花塞等等會給發動機帶來很多的不好影響，直接導致發動機的壽命縮短，而不是有些人想象的那樣頻繁更換廉價的零件既可以保養車輛又可以節約開支。

4、的零件從其結構和使用的材料上均不能達到保養效果，終導致的結果就是花更多的錢去修理被零件損壞的車輛，而這時車輛的損壞往往已經到了不可逆轉的嚴重程度。

5、如果使用了的剎車片、剎車油等等，更有可能導致剎車失靈等釀成慘重悲劇的后果。所以，為了您和他人的幸福與安 全，一定要注重使用正 品汽車零配件。政 府職能部門制定銷毀處理單位：局、海關、工 商、稅 務等司法機關等相關的認可銷毀中 心企業,銷毀報告公正、。

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