車輛報(bào)廢年限就是指汽車在使用期間根據(jù)車座的數(shù)量和使用時(shí)期規(guī)定的一項(xiàng)安檢制度。規(guī)定稱，小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。

1997年制定的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，報(bào)廢車回收非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：

1、9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長(zhǎng)使用年限長(zhǎng)不超過10年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次；延緩報(bào)廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次報(bào)廢車回收。

3、營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報(bào)廢使用不超過4年：延長(zhǎng)使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。

汽車報(bào)廢流程是怎樣的?

1、申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，報(bào)廢車輛回收加蓋車主印章。

2、登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》;對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》。

3、車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值。

5、車主持《申請(qǐng)表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記報(bào)廢車輛回收。

目前我國機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定：普通乘用車行駛60萬公里后引導(dǎo)報(bào)廢。去年，新版本的規(guī)則發(fā)布，要求制定排放標(biāo)準(zhǔn)。很多國家二級(jí)和國家三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的車型都面臨強(qiáng)制報(bào)廢。很多15歲以上的車都面臨報(bào)廢和折價(jià)。無論是賣給經(jīng)銷商，還是被4S店鋪取代，價(jià)格都相當(dāng)慘淡，簡(jiǎn)直就是“廢鐵價(jià)”。

一直以來，報(bào)廢汽車都是按照廢金屬低價(jià)出售的。但近日有報(bào)道稱，《報(bào)廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規(guī)放棄了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車購買價(jià)格按廢金屬價(jià)格計(jì)算的規(guī)定。五大總成部件：起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速器、前后橋和車架的再制造和再應(yīng)用已經(jīng)發(fā)布。

報(bào)廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業(yè)。如果零件質(zhì)量好，可以賣個(gè)好價(jià)錢，而不是完全以每噸低價(jià)賣。

除了提倡合理使用資源、節(jié)約能源和減少排放外，新的汽車報(bào)廢規(guī)定對(duì)車主人來說，確實(shí)會(huì)高于目前的報(bào)廢價(jià)格。一些車況較好但不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老爺車，或許也能賣個(gè)好價(jià)錢。

公安部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于增強(qiáng)和改良機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》規(guī)則，從2014年9月1日起，使用不滿6年的私家車將免于在線檢測(cè)。也就是說，2010年9月1日(含)以后登記注銷的私家車可以享受政策；免檢，對(duì)于2010年8月31日前登記注銷的私家車，仍執(zhí)行原檢驗(yàn)規(guī)則。需要注意的是，新政策免檢車輛的范圍是6年內(nèi)的非營運(yùn)車和其他小型微型客車，但不包括廂式貨車、7座及以上的車輛。粗心大意的車主，將免檢等同于直接免審，給自己帶來了不必要的麻煩。

6年內(nèi)免檢不代表完全免檢。新標(biāo)準(zhǔn)區(qū)內(nèi)的車輛仍需每?jī)赡晟暾?qǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志。但如果在此期間發(fā)生造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)定參加檢查。

如果六年免檢想念年審怎么辦？

如果我真的因?yàn)榇中亩e(cuò)過了年審，我該怎么辦？根據(jù)規(guī)定，如果超過檢驗(yàn)有效期的機(jī)動(dòng)車不在年審，處理辦法是處以——元罰款，并記3分，領(lǐng)取200元駕駛證。你較好盡快把駕照和有效期內(nèi)的強(qiáng)保單帶到保安服務(wù)大廳。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要不斷尋找新動(dòng)力，釋放新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)新跨越。新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化已成為社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必然。“綠色、生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)”已經(jīng)成為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。集團(tuán)以國家“新發(fā)展觀”為指導(dǎo)，緊緊跟隨國家政策，方向，開辟轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，大力發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

在市委、市政府和市交通局黨委的大力支持下，運(yùn)營已建成并正式投入運(yùn)營。同年，投資1.2億元的可再生資源項(xiàng)目正式開工建設(shè)，其中廢舊電器電子回收拆解項(xiàng)目主要開展“四機(jī)一腦”和小家電的回收拆解，業(yè)務(wù)回收遍及全國。投產(chǎn)后年銷售收入可近10億元，利稅可近1億元。

以黨的十九大精神為指導(dǎo)，在新時(shí)期貫徹中國特色社會(huì)主義思想，不斷提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)集約化管理水平，完善我市可再生資源回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化，堅(jiān)持“綠色循環(huán)、生態(tài)科技”的核心產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，激發(fā)集團(tuán)二次騰飛的內(nèi)生動(dòng)力。以“綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)”為指導(dǎo)，努力建設(shè)國家可再生資源產(chǎn)業(yè)示范企業(yè)，促進(jìn)我市環(huán)保事業(yè)快速發(fā)展。

報(bào)廢車回收

逐步完成再生資源產(chǎn)業(yè)布局，以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為發(fā)展核心線，利用好優(yōu)質(zhì)品牌和管理優(yōu)勢(shì)，牢固樹立生態(tài)文明理念，逐步完善再生資源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，解放思想，不斷創(chuàng)新發(fā)展，為我市循環(huán)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量，譜寫我國快速發(fā)展的新篇章。

隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車數(shù)量逐年增加。報(bào)廢汽車的回收和再利用已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。這是節(jié)約原生資源、完成環(huán)境維護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個(gè)新興的汽車大國，建立和加強(qiáng)汽車回收體系是中國的必然選擇。

報(bào)廢汽車中的許多物品，如舊起動(dòng)機(jī)和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動(dòng)機(jī)為“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測(cè)、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)都能滿足新發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格，價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的50 ~ 60%。這樣就應(yīng)用了老發(fā)射器85%的價(jià)值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。

廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個(gè)新輪胎，產(chǎn)生約3000萬個(gè)廢舊輪胎，其中400萬個(gè)經(jīng)過創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。

據(jù)估計(jì)，每個(gè)新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創(chuàng)新量達(dá)到國際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

當(dāng)前標(biāo)題：濰坊辦理報(bào)廢車的流程和辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)解讀
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