南京報廢車回收之哪國的汽車報廢更人性化_報廢車回收,辦理異地貨車報廢,車輛回收報廢公司

截止到2016年12月份，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；這意味著平均算下來在我國每5個人當(dāng)中，就有人擁有一部車，私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛

。好吧，實際不能這么算，因為有很多土豪有十幾輛車呢。
但不管怎么說，我國汽車保有量大是一個事實，但是大家有沒考慮過一個問題，那么多汽車，不要之后怎么處理呢？　
（據(jù)說迪拜的土豪不想要車了就直接把車扔到街頭呢。）
那我們呢。其實在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，
第一種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；
第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務(wù)，也有不少人選擇這種方式。
第三種則是開到報廢場后報廢處理，一般開去報廢還有幾百來塊的報廢補貼。
第一種和第二種就不說了。第三種開去報廢的話，不知道大家有沒想過，汽車報廢場回收你的車之后又是怎么處理你的車呢？
我們今天就來探討一下這個問題：
一般來說，每個地市都有1至2家報廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質(zhì)，取得這個資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。
如是私人承包報廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費。簡單的盈利模式是以較為低廉的價格買入報廢車，然后切割之后賣鐵。
哪些是可以回收和不可回收的
目前我們國家的汽車報廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動機、變速箱、前后橋、方向機等4大部件嚴(yán)禁買賣，必須進行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像

。
而像是拆解下來的前后保險杠、反光鏡、車門、玻璃升降機以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會再賣到市場中，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報廢車場，都是回收

后以賣廢鐵的形式處理居多。
車輛報廢，是汽車高速發(fā)展面臨的必然問題。報廢的車輛如何進行安全有效可持續(xù)的處理成為了各個國家的一項重要內(nèi)容。但是針對各國不同的國情，每個國家的規(guī)定也不一樣。國外報廢車處理措施：
美國：三萬家企業(yè)支撐報廢處理業(yè)務(wù)　
在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件

進行回收并重新利用。
而數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營

，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

公安部門依據(jù)《機動車修理業(yè)報廢機動車回收業(yè)治安管理辦法》（公安部令第38號），加強對報廢機動車回收業(yè)的治安管理，對

發(fā)現(xiàn)的治安問題及時處理。依據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》（國務(wù)院第

307號令），對將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，

由公安機關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上20000元以下的罰款；對報

廢汽車回收企業(yè)明知或者應(yīng)知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向公安機關(guān)報告，擅

自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關(guān)依法沒收汽車、“五大總成”

以及其他零配件，處10000元以上50000元以下的罰款。

根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部2012年第12號令）和《機動車登記規(guī)定》（公安部令第124

號），公安交通管理部門認真落實機動車強制報廢制度，對達到強制報

廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車辦理報廢手續(xù)時，審查報廢汽車回收拆解企業(yè)出具的報廢汽車回收證明，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，并

在受理之日起一日內(nèi)依法出具注銷證明；報廢的校車、大型客、貨車及其

他營運車輛應(yīng)當(dāng)在報廢地車輛管理所的監(jiān)督下解體。路面執(zhí)勤民警查處駕駛拼裝的機動車或已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上路行駛時

，嚴(yán)格依照《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例予以處罰，

收繳報廢汽車，并強制報廢；對駕駛?cè)颂?00元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。



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汽車報廢大家都不陌生，其實這個規(guī)定從根本上說是為了人們的安全，但如果車還能使用卻要強制報廢就會讓人覺得浪費資源。

當(dāng)然不同的國家有不同的規(guī)定，你覺得哪個國家更人性化呢？
一
中國
我國在2000年之前，家用車使用十年或十萬公里就會強制報廢，但現(xiàn)在的造車技術(shù)越來越好，車過早報廢太浪費資源，后又改成

了15年，于2006年我國對小轎車等非運營車使用年限又做出了調(diào)整，取

消了使用年限（對用于運營的車輛還是有使用年限規(guī)定的）。不過車超過15年每年都會有兩次年檢，年檢過了才能正常的延遲報

廢時間。我國跟其他國家不一樣的是不允許隨便更換汽車發(fā)動機。
二
美國
美國在報廢車年限上是沒有規(guī)定的，他們不同的州有不同的規(guī)定，有的有年檢，有的沒有年檢，而且年檢的次數(shù)也不一樣，有兩

年檢一次的，也有終身檢一次的，相信說到這里大家會很羨慕，因為國內(nèi)

的年檢是比較頻繁的。關(guān)于汽車報廢方面他們的政府也是鼓勵私家車報廢，而且購買新車會給減免稅費。他們有一個大的優(yōu)點就

是發(fā)動機是可以更換的，說到這個大家應(yīng)該也時一臉羨慕。

三

日本

日本對于家用車沒有強制報廢制度，他們的年檢制度是新車三年不用參加年檢，之后每兩年檢查一次，對于主動報廢的車也有相

應(yīng)的優(yōu)惠稅制。多可以減免一半的汽車稅和30萬日元的汽車取得稅，

政府鼓勵私家車報廢，給的優(yōu)惠還是很大的。

四

韓國

韓國對于報廢年限跟中國有些相似（畢竟學(xué)我們的太多），也分為私家車和運營車，對于私家車來說韓國是沒有報廢年限的，對

于運營車公司的出租車年限是三年，自己的出租車年限是五年。

五

法國

法國也有年檢，他們叫做“contrle technique "，新車是四年之后開始年檢，之后每兩年檢一次，不少的國家對于年檢都是這樣

的。對于汽車報廢也是政府采用鼓勵的制度，而且主動報廢的對車主來說也是有獎勵的。



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