柴油機維修技術引擎是一臺機器的核心部件，因此發動機的維修和維修至關重要。讓我們來看看柴油機的維護和維護技術。1.維修技術1，柴油機的“速度”現象和應急措施“速度”或超速是發動機特有的現象。

柴油機維修技術

發動機是一臺機器的核心部件，所以發動機的維修和維修很重要。讓我們來看看柴油機的維護和維護技術。

一、維護技術

1、柴油機“速度”現象及應急措施

“速度”或超速是引擎特有的現象。“速度”時，柴油機速度失去控制，超過可接受的最高速度，伴隨巨大的聲音，嚴重的情況下，機器部件可能會損壞并報廢。(莎士比亞，帆板，汽車名言)“速度”的主要原因有兩個。一是由于噴油泵調速器本身的故障，失去了正常的調節特性。另一方面，柴油機調速特性的變化，其特點是噴油泵調速器本身沒有故障，而柴油機在運行過程中，額外的柴油或油進入燃燒室燃燒。如果發生“速度”現象，就必須采取緊急措施，發動機轉速在一定程度上高時可能會發生故障。防止超速的緊急措施包括：

(1)迅速將油門收回到停車位置。

(2)如果有減速裝置，將減壓手柄快速拉出靜止位置(或減壓位置)。

(3)及時掛高速齒輪，踩剎車踏板，慢慢提起離合器，關閉發動機。

(4)快速斷開高壓油管，停止燃料供應。

(5)迅速用衣服包住空氣過濾器，使引擎熄火。

上面的五個步驟簡稱為“減速、減壓、制動、斷氣”。

2、柴油機缸內工作檢查方法

柴油機各缸工作情況可以在怠速運行時通過以下方法檢查。

(1)清音法：使用聽診器或金屬棒接近噴油器身體部位，聽到每個缸爆炸的聲音，正常的聲音類似金屬“當當”的聲音。如果只有“哈”不連續的聲音，那罐子就油太少，不能及時著火。例如，敲擊聲太大，說明該缸的燃料供應太多，或噴射時間太早。

(2)觀色法：柴油機正常工作時排出的廢氣顏色為淺灰色，負荷大時略深。排出黑色氣體，可見可燃氣體不完整。排出藍色煙霧表示潤滑油進入氣缸內燃燒。可以看出，排放白煙的話，柴油機上有水，可燃氣體不會燃燒，白煙也會排出。排氣管持續排出異常的煙色，表明個別缸不能正常工作。

(3)減溫法：柴油機啟動后的初始階段(工作一段時間后排氣管溫度高，用手觸摸會燙傷)，用手觸摸每個缸排氣管的溫度，可以鑒別每個缸的工作狀態。如果各缸排氣管的溫度高于其他缸，那缸的供應量就高了。溫度低的話，缸的供應量少，不噴油，也不噴油后完全燃燒或燃燒。(4)脈沖法：用手抓緊高壓油管，感受噴射時的脈動情況，脈動小，爆炸聲弱，溫度低的缸供應量小。爆炸聲異常，溫度高，噴油器噴霧油壓下降，奶粉霧差，不能及時點火或完全燃燒。脈動大，爆炸聲音強，溫度高的罐子燃料供應量大。爆炸聲弱，溫度低，噴油器孔或針閥卡住了。

(5)斷油法：為了準確判斷哪個缸有故障，可以在高壓油管中中斷噴油器歐元，即停止工作，觀察柴油機工作情況的變化。切斷某缸歐元時，柴油機速度和聲音沒有變化或變化不大，那缸就正常運轉了。間歇性地敲打罐子，噴出黑煙的時候，切斷了某個罐子的油路，癥狀消失了，那罐子就有故障了。

3、柴油節約燃料5法

(1)使用節油降耗器。將燃油噴射泵的燃油減速器垂直固定到前油道，并連接直流電源。用在柴油機上，煙霧明顯減少。不僅可以減少環境污染，還可以節省5%左右的年費。

(2)安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝慣性增壓器通常會減少15%的電量，燃料消耗減少3-5%。

(3)在過濾器上包衛生紙。在柴油過濾器上用吸附性強的衛生紙包在2 ~ 3層，可以提高油的清潔度，減少油的消耗。

(4)安裝泡沫空氣過濾器。在空氣過濾器2層過濾器上添加透氣性好的8 ~ 20mm厚泡沫塑料，可以提高過濾器效果，保持收費的正常燃燒，減少油耗。

(5)回油管開關。將柴油機回流管連接到高壓油管，使回流油進入低壓歐元，可以保證正常燃燒，節油效果非常明顯。

二、維護技術

1、解除“三個泄漏”。維修柴油機，預防和解決“三漏”問題，可以采用“來吧”準則，即嚴格、清潔、擦拭、磨、緊。

嚴格：嚴格要求拆卸和安裝部件，遵守操作規程，嚴禁亂敲。扭轉螺栓時，必須按順序多次擰緊，以防止零件變形。

清潔：組裝零件之前，一定要清潔干凈，不要混合雜質。溢流閥和閥接觸環中混合極小的雜物，會漏油，直接影響發動機工作。

涂抹：在石棉墊、紙墊、各種插頭、漏油上涂石棉油。涂石棉油要薄均勻，不要太厚，也不要涂墊子的整個面，只需涂漏油部分。

研磨：研磨或銑削零件的結合面，恢復表面光潔度和精度，以便將油管接頭或墊片研磨，密封，不漏油。

緊：密封裝置的擰緊度要適中，不能太緊或太松。要保持柴油機的各種接觸面和密封螺母等適當的堅固度。

2、關閉氣缸壓力。為了確保足夠的氣缸壓力，活塞和氣缸套的間隙、活塞環的末端、角間隙必須滿足要求，閥門和氣門座的密封性好，噴油器前端的密封性好，氣缸墊好，厚度也要滿足要求。3、燃燒室容積閉合。柴油機修理后經常改變燃燒室容積，改變原來的壓縮比，直接影響柴油機的正常運行。燃燒室體積變化的因素包括反轉活塞位置，氣缸墊厚度不合理，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲嵌誤差，閥下陷量等。修理時要注意這種情況。

4、關閉計時。定時關口包括加油定時和排氣定時，如果加油不固定，則S195，X195型柴油機使用燃油泵和齒輪蓋之間的間隔器，每次增減0.1mm厚的間隔器時，飛輪弧長等于6.3mm。廢氣不足時，必須先檢查和更正正時齒輪安裝的錯誤，然后調整閥門間隙。閥門間隙每變化0.1mm，曲軸拐角更改為3，飛輪弧長對應11.1mm。調整時，活塞壓縮到商店點時，入口、排氣門間隙(冷車狀態)不得小于0.2mm。

5、關閉“三個過濾器”。空氣濾清器技術狀態不好，灰塵進入氣缸，加快活塞環、氣缸、閥門和氣門座的早期磨損，難以啟動，電力下降。柴油、濾油技術狀態不好，雜質進入相關部件之間，導致三大精密玩偶的早期磨損，加快曲軸和套筒的磨損，嚴重的人可能導致柴油機的早期報廢。

6、關閉柴油霧化。柱塞對、滑油閥對和噴油器針閥對的技術狀態不好，燃油噴射霧化不良，柴油機起動困難，燃燒不完全，碳積累增加，導致發動機動力下降，燃料消耗增加，因此必須對燃油表，特別是精密偶件進行仔細檢查。

7、通孔和小孔閉合。(1)通風管：目前，以S195型柴油機為例，軸承、襯套中的5個通孔必須與安裝配合。

a，主軸承每個主軸承油箱都有氣缸體、主軸頸上的油孔和分別連接的油孔。安裝時，如果主軸承的凸緣槽口配合定位銷，則可以使主軸承不旋轉，油孔對齊。暢通無阻地打開潤滑油，防止燃燒。

b，搖臂襯套。如果對擺臂施加內部壓力，孔不合適，擺臂軸和襯套潤滑干燥摩擦不足，燃燒后閥門間隙變大，產生嚴重的敲擊聲。

c，連桿襯套。連桿頭鉆有收集油的孔，與連桿襯套的油孔連接。如果指向連桿頭部內部套筒，兩個油孔不對齊，銅套和活塞銷將發出“當當”打擊樂器的聲音，甚至被咬。

d，啟動軸襯套。安裝啟動軸襯套時，兩個襯套油孔必須與氣體和齒輪罩對應的油槽相互通過。否則，啟動軸和襯套將加速磨損，發生供油角度和氣體分配相位變化，導致柴油機功率下降。(2)小孔閉合：主要有以下4個小孔：

a，燃油箱蓋通風口。這個洞被堵住了，油箱就不再與大氣相通了。油箱頂部因油面下降而發生負壓，燃料供應中斷，燃油加熱后蒸發，燃油箱內壓力升高，油箱開關就會漏油，所以這個洞不會堵塞。

b，曲柄箱環空。當氣孔被堵塞時，曲柄箱內的廢氣越積越大，曲軸內的氣壓越高，漏油，高溫廢氣混入機油，加快機油變質，加快機器磨損，維修時必須鉆這個孔。

c、油泵排水孔。如果油泵的漏水孔堵塞了，則推桿和導管之間會有少量柴油滲入油泵，稀釋外殼內的潤滑油，加快部件磨損，因此這個孔也無法阻止。

d，泵排水孔。如果這個孔被堵住，泄漏的水不會從泵里排出，進入軸承座內，軸承損壞會加速，維修時必須鉆這個孔。

8、run in off。(1)冷管路。卸下噴油器，用外力啟動柴油機，同時檢查機油壓力和零件溫度，仔細聽每個零件的聲音，冷研磨后，溫度高時釋放油，清洗機油濾清器和油道。(2)跑步。發現要注意空載熱運行、柴油機工作條件及各部位的噪音，根據規定的負荷和時間進行熱拋光，經常注意各部位的聲音和發動機油排放口的竄流、排煙、噴油器回油等，及時排除問題。

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