一臺好的攪拌泵車，需要一個會使用的人才能將它的價值最大化，但就像人不可能不生病一樣，攪拌泵車在使用過程中難免會出現一些小問題，這種情況下，聯系廠家雖然能安排專業人士過來解決，但是耽誤的工期無法避免。

所以當攪拌泵車出現一些小故障時，自己能夠及時解決也是很重要的。

這里就一臺19年出廠的39米泵車，在回攪拌站洗車時出現升速正常，正、反泵均不能泵送的故障按理進行案例分析：

升速正常說明PLC可以檢測到分動箱的速度信號，繼續檢查泵送點控Q2.0、Q2.1，點亮正常說明電控信號正常，應重點檢查液壓控制系統。

（1）電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至控制器線路是否有故障。

（2）DT1電磁閥是否卡死，導致溢流閥溢流壓力建立不起來，DT2電磁閥閥芯若中位卡死會導致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

檢查發現：

（1）正、反泵觀察壓力表，壓力為0，系統無壓力。

（2）檢測DT1電磁閥來電正常，后手動頂其閥芯，故障依舊。

（3）懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開頂蓋取出閥芯，閥芯上、下移動靈活正常；去掉彈簧，用5個硬幣代替，裝上閥芯蓋板，試機故障依舊，說明溢流閥正常。

（4）繼續檢測，發現動臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動調節，同時發現3個壓力表均顯示零。說明故障應該在主泵壓力輸出部分。

（5）分析泵送電磁閥來電正常，就可以說明行駛、泵送位置檢測應該正常，但是重新檢測：I2.5點亮，分動箱位置檢測接近開關點亮，汽車行駛、泵送動作隨駕駛室操作動作正常，說明行駛、泵送控制電路無故障。發動機升速正常，而系統無壓力，位置檢測又無故障，因此判定故障為分動箱內部撥叉出現問題。

（6）拆開分動箱，檢查發現第三根主軸花鍵和齒輪損壞，更換后故障徹底排除。

標題名稱：攪拌泵車正反泵均不能泵送怎么辦？
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