發動機溫度的控制

泵車的每天身處的環境非常惡劣，常年風吹日曬，大雨淋!所幸是內部核心零件受到的損傷很小!在炎炎烈日下工作，發動機原有的工作溫度，加上高溫天氣，

發動機過熱，并且其長時間處于超溫的工作狀態，對發動機的缸墊密封造成損傷，這個時候你就需要檢查一下，發動機的冷卻液，根據時間長短來更換發動機的冷卻液，因為難以通過目視來判斷它的變質程度。如果冷卻液沒有變化其內在防銹品質降低，散熱器、軟管，管路等將會損壞，散熱片的通透性，散熱片部滿灰塵會造成散熱效率下降等。要解決這些問題就需要我們對發動機進行細致的檢查，保證冷卻液的質量和數量，清理散熱片 的表面，查看發動機的皮帶是否磨損異常，清洗發動機外殼，清除油污和灰塵，保證表面的正常散熱。

1、發動機冷卻液必須使用正規防凍液,防凍液必須處于有效期內且液量必須充足。如果因為故障造成虧液,水的添加量不應超過冷卻液總量的10%。在炎熱的氣候中,水分蒸發特別快,而且泵車在夏季施工高峰期連續工作的情況比較多,所以不推薦以水作為泵車的發動機冷卻液;

2、春暖花開之前,應在發動機散熱器前面加裝一層紗網,用以保持散熱器的清潔。另外,要注意定期清潔紗網。夏季到來以后,應拆除紗網以便于發動機散熱器的空氣流動;

3、通過加強溝通盡量提高混凝土供應的連續性,減少泵車在暴曬環境下的怠速運轉時間。

注意液壓油的溫度過高

夏季的環境溫度已經接近泵車液壓系統的正常工作溫度下限,所以泵送工作必然造成液壓油溫度的迅速上升。溫度升高將使液壓油黏度下降,造成潤滑效果變差。同 時,液壓系統部件在熱脹冷縮的作用下趨于過盈量上升,造成部件磨損加劇。所以,高溫環境下更要嚴格控制液壓油的工作溫度。主要的關注點和處理措施有以下幾項:

(1) 35℃左右的氣溫環境中,應選用46#抗磨液壓油;如果氣溫長期超過35℃,則應選用68#抗磨液壓油為宜;

(2) 必須保證定期更換液壓油,保證液壓油品質和清潔;

(3) 對于開式液壓系統的泵送單元,保證液壓油散熱器的工作狀態正常,必要時可以在散熱器或主回油管上緩慢噴淋清水以協助降溫;

(4) 對于閉式液壓系統的泵送單元,除重視散熱器外,必要時可以在主油缸部位緩慢噴淋清水以協助散熱;

(5) 無論何種工作原理的泵送系統,在液壓油溫度超過正常工作溫度時,必須暫停泵送給系統降溫,長時間超溫工作將給液壓系統帶來重大損失。

混凝土活塞冷卻液的正確使用

泵送單元的洗滌室中,應有充足的活塞冷卻液。活塞冷卻液主要有三個作用:清潔并潤滑活塞與輸送缸;通過主油缸桿的傳導作用輔助降低液壓油溫度;冷卻混凝土 活塞以降低活塞與輸送缸之間的過盈程度,從而減輕活塞與輸送缸之間的磨損。那么在夏季施工中,對于活塞冷卻液必須做到以下兩點:

(1) 混凝土活塞冷卻液必須勤更換。當活塞冷卻液溫度超過40℃后,即使非常清潔也應徹底更換,以保證活塞能夠冷卻收縮;

(2) 高溫環境中,混凝土活塞冷卻液應使用添加潤滑劑的水,而不應使用液壓油。這樣既保證了降溫效果,又不會因頻繁更換冷卻液而造成浪費和污染。

采用高品質的潤滑脂

高壓注入鋰基潤滑脂,是泵車工作中與混凝土接觸的回轉部件潤滑的主要手段。氣溫升高同樣會使鋰基潤滑脂黏度下降,所以應特別注意！

新聞標題：攪拌車載泵應該注意哪些保養方法！
標題路徑：http://www.js-pz168.com/hangye/bengche/n11337.html

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