1．逆功狀況是由柴油發電機組轉速比（頻率）及工作電壓不一樣而導致的，即一臺柴油發電機組帶正功，而另一臺柴油發電機組帶負輸出功率。換句話說帶負輸出功率的發電機組，這時候就變成了一個負荷（此發電機組頻率低，轉速比不一致的狀況）。工作電壓不同樣時，工作電壓高的發電機組向工作電壓低的發電機組，出示一個無功功率電流量與無功功率工作電壓（此發電機組的電流計順向標示），等同于在本供配電系統內，加了一個調相發電機組。工作電壓低的發電機組，這時候變成一個大的負荷，接納一個非常大的無功功率電流量，來保持兩部發電機組的工作電壓均衡（此發電機組的電流計反方向標示）。檢測時把某一臺發電機組的工作電壓調高，或將另一臺發電機組工作電壓高矮，導致一臺發電機組有逆功電流量，其姿勢電流量為額定電壓20%上下。逆動汽車繼電器姿勢、跳電、警報，但不關機。

2．過電流量：如今的柴油發電機價錢最大功率一定的，它的超重工作能力很低，大部分在最大功率的5%上下，容許負載時間15~三十分鐘，數最多不超一個小時，超出這一時間，柴油發電機組會發燙，輸電線絕緣層會減少，也就減少了使用期。因此 在設置過電流量維護時無特別要求的，過電流量維護設置在額定電壓的110%就可以。負載檢測時，將電流量帶至額定值流的110%，過電流汽車繼電器姿勢。跳電、警報、不關機。

3．過壓：在并排應用柴油發電機組時害怕供配電系統產生震蕩，一但產生震蕩系統軟件工作電壓上升，易導致用電量機器設備及配電設備的絕緣層穿透，使配電設備與用電量機器設備一起偏癱。因此并排應用的柴油發電機組均配有過壓維護，其預設值為額定電流的105%為最好。短接到電壓繼電器，跳電關機、警報姿勢。