出油閥密封錐面的磨損是因為出油閥在起減壓功效時，出油閥彈黃與液壓油管中髙壓的殘留工作壓力，促進閥心向高壓閘閥密封錐面碰撞，另外與柴油機中殘渣(耐磨材料)的功效所導致。減壓的綁帶與座孔的磨損主要是柴油機中殘渣的功效所導致。
出油閥密封錐面磨損后，會使其喪失密封性,導致液壓油管中不規律性地回去滲油,進而使液壓油管中的剩下工作壓力減少且不穩定，使提供的油量少乃至不提供的油，使各缸(對多鋼機來講)或每缸自身工作中不勻稱,尤其是低速檔時更加顯菩。另外還會繼續使噴油時間落后，這是由于下-次與上--次噴油對比，要有較多的時間，先要提升輸油管中減少了的剩下工作壓力，再提升到噴油時的工作壓力之故。
減壓的綁帶與座孔磨損后，會使二者的相互配合空隙增加，閥心在提供的油全過程的可變氣門正時減少。卸載掉全過程中減壓實際效果減少，因此使噴油間距內輸油管中的剩下工作壓力提升，進而使創建噴油器打開工作壓力的時間提早(即噴油時間提早) ;此外，噴油器的提供的油量提升，使其熄火不索性，做霧化品質降低，產生=E次噴涌和漏油，柴油發動機工作中粗魯。
出油閥的密封水平可運用輸油泵中的手汽油泵來查驗:這時，需使噴油泵的柱塞泵坐落于下方部位(該汽缸處在進氣口或排氣管四沖程) , 使柱塞泵上邊室內空間與進液道互通。并拆掉液壓油管,隨后用手夾動手能力汽油泵，若這時出油閥上有油外溢，則表明出油閥密封不緊。假如柴油發動機上沒有帶輸油泵(如2105柴油發動機)。可運用柴油機自動流出進到進液道,靜等1min上下，見出油閥處有沒有油外溢，若有，表明出油閥密封不緊。
假如出油閥有廢棄物墊起進而其密封不緊，可以用車用汽油清理整潔后裝復應用。假如出油閥錐面因磨損密封不緊，則可在錐面上稍涂以氧化鉻和汽車機油碾磨就可以。碾磨后,用車用汽油清洗，歷經碾磨的表層。需無溝痕和斜線，密封應嚴實。磨損比較嚴重則應拆換。假如減壓的綁帶磨損過多，則表層成昏暗色細心看(或變大)有管溝，則應拆換。



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