近年來(lái)，我們經(jīng)常會(huì)看到這個(gè)名字--高壓共軌燃油系統(tǒng)，更會(huì)與濰柴發(fā)電機(jī)組聯(lián)系在一起。那濰柴發(fā)電機(jī)組高壓共軌燃油系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)呢？下面小編給列舉如下：

濰柴發(fā)電機(jī)組高壓共軌燃油系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)如下：
濰柴發(fā)電機(jī)組共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀(jì)90年代中后期才正式進(jìn)入實(shí)用化階段。這類電控系統(tǒng)可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力增壓式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，其優(yōu)點(diǎn)有：
1. 共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。
2. 可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120MPa~200MPa），可同時(shí)控制 NOx 和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。
3. 柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī) NOx ，又能保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
4.由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。

對(duì)于這篇濰柴發(fā)電機(jī)組的文章就為大家介紹到這里，有疑問(wèn)可以與小編交流，我們會(huì)盡力為大家進(jìn)行解答。

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