今天來發布一篇傳感器的好與壞的檢測方法(僅適用電阻型的傳感器，發電機組常用的VDO)。


想了解這種傳感器的工作原理，要明白兩個量：模擬量、開關量。


開關量：就是一個二進制的參數，只有兩種狀態：通或著斷。


當溫度達到原始設定值時就接通，否則就斷開。


比如設定的98度接通，當水溫98度時就是斷開的，當水溫**98度時就接通。


模擬量：一定范圍內連續變化的……太深奧了不說這事(我們不生產傳感器，我們只是傳感器的搬運工)，就當是電阻隨著溫度變化而變化。


這種傳感器一般有兩個接頭：一個是開關量，一個模擬量。上面有相應的字母代號，模擬量為G，開關量為WK，接頭大下不一樣，大的是模擬量，小的是開關量(有些傳感器不一樣)。


水溫傳感器：


這種傳感器就是一個熱敏電阻，在不同溫度下傳感器的阻值會發生相對應的改變，以前鋸開看過，里面是空心的，裝了一個很小的電阻。圖片找不到了。


測量方法就是測出模擬量的電阻值，去對應傳感器的溫度與阻值的曲線圖，即可得到溫度。不過的知道水的準確溫度才能知道傳感器阻值到底正不正確，傳感器是好的還是壞的。


測量方法：萬用表一根線接傳感器外殼，另一根接G端子。測量出阻值，再從表上查找阻值對應的溫度，與檢測物的實際溫度對比，如果一樣就說明是正常的，如果不同說明傳感器有故障了。具體看下表：


圖上顯示開關量的報警值是103度，溫度103度是，WK端子對傳感器外殼是斷開的，如果溫度**103度，WK端子對外殼就閉合了。


油壓傳感器：


這個就簡單了，拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器。


機油壓力*住內部的*針，*針與電阻絲接觸的，機油壓力變化時驅動著*針與電阻絲的位置也發生變化，電阻隨之變化。


測量方法和水溫的一樣，測量模擬量的阻值，對照特性曲線圖即可得到壓力，對比真實的壓力，如果一樣就好的，如果不一樣就有故障。如下圖：


注：這只是VDO120度的水溫傳感器和10bar的油壓傳感器。在測量別的傳感器時要找到該傳感器的資料才行，工作范圍不同的曲線也不同，比如，沃爾沃的曲軸箱壓力傳感器和機油壓力傳感器，mtu的進氣壓力和共軌管壓力，他們的量程不同所以曲線圖是不同的，反饋值也不同。不能混用的。


轉速傳感器：


這個傳感器我也沒有拆開過，看原理圖就是里面有一個銜鐵和線圈。


這個就沒有什么模擬量開關量了。


他的工作原理就是依靠齒輪的齒*掃過傳感器頭，產生一個脈沖信號，每掃過一個齒產生一個脈沖信號。


一般電調機器只需要脈沖信號就行了，電壓和寬度不是**，但是齒圈不能有破損，不然發出的信號不穩定，調速板無法正常工作。


如果是電控噴射的就**還要得到寬度信號(下期再推送)


測量只是測它的反饋量，也沒有曲線圖。只是講一下如何依靠反饋值計算機器的轉速。


要知道機器的轉速采樣齒輪的齒數，比如齒數是129，那么機器轉一圈就在傳感器上掃過129次，產生129個脈沖信號。


比如機器在運行時是1500轉每分鐘，


那么1500r÷60s=25r/s，


129×25r/s=3325次/s，


用萬用表測得傳感器的反饋頻率為3225HZ/s。


調速板的計數時間可能不是按秒來算的，因為電調機器不僅僅是測轉速的問題，還要考慮響應時間，下垂，恢復等，如果按秒來算時間跟不上，哪天有時間再研究一下。


在沒有儀表的情況下用幾個萬用表測試機器的油壓，水溫，轉速。


油壓的反饋阻值為：103.7歐姆，對照曲線圖得知油壓為：5bar左右。


水溫的反饋阻值為：551歐姆，對照曲線圖得知水溫為：25度左右。


轉速的反饋頻率為：1.696khz，該機器的飛輪齒數為：119齒。


1696÷119≈14r/s，14r/s×60=840r/m。通過計算得知一分鐘約840轉，雖然精度不夠，不過已經知道大致參數了。

新聞標題：【二手發電機組】發電機組油壓、水溫、轉速傳感器的檢測方法
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