水泥攪拌車的主要參數
| 1.取力系統 國內混凝土攪拌運輸車采用底盤發動機取力方式。取力裝置的作用是通過全功率驅動器將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。 2.液壓系統 液壓系統的主要功能是將取力器動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。 3.減速機 將液壓馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。 4.操縱機構 4.1控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。 4.2控制攪拌筒的轉速。 5.攪拌系統 攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。 6.清洗系統 清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。 |
| 7.散熱系統 散熱系統采用高溫循環油對液壓泵，液壓馬達在工作過程產生的熱量通過散熱片和風扇散發出去，避免高溫造成液壓系統損壞和工作失常。 水泥攪拌車的攪拌容積不同，生產廠家不同和底盤不同會導致使用的攪拌車配件不同和布局。但是工作原理都是相同的。 1、 新車開始使用時，必須進行全面檢查和試車，一切正常時，方可正式使用。 2、 輸送混凝土的容量，質量及塌落度應符合第二章中的規定。 3、 攪拌車在露天場地停放時，裝料前應先將攪拌筒反轉，把筒內的積水(或雨水)和雜物卸出，以保證運送混凝土的質量。 4、 在出料斗、卸料溜槽旁工作時，要配帶防護用品。不要接近料斗及攪拌口,也不要向內窺看,更不得用手去摸旋轉的攪拌筒。 5、 在公路上行駛時，加長溜槽必須翻轉放置在卸料溜槽上用掛鉤掛牢，再轉至與車身垂直部位，用鎖緊裝置把卸料溜槽和加長溜槽鎖緊在機架上，防止由于不固定而搖動，造成傷人事故和影響其它車輛運行。 6、 車穿越橋、洞、庫等設施時，必須注意通過高度的尺寸及路面承受重量以免損壞攪拌車。 7、 工作裝置連續運轉時間不應超過8h。 8、 交貨時，如發現水分蒸發，塌落度偏低不能滿足用戶要求時，可適當向筒內加水，然后以12—14r/min的速度旋轉30轉后卸料。 9、 攪拌車在空載運行及運送混凝土過程中，攪拌筒不得停止轉動以免滾道、滾輪局部碰損或混凝土產生離析現象。 |
| 10、 水箱的水量要經常加滿，以備急用。 11、 水箱加水前，必須打開放氣閥把箱內空氣放掉，充氣供水后必須及時關閉貯氣筒。 注意： 水箱僅在供水時加壓,不要帶著加壓水箱在公路上行駛。 危險：(1)在水箱沒有卸壓之前不可打開進水閥; (2)水箱沒有卸壓之前不可開車行駛。 12、 冬季停放時，水箱和供水系統里，不得有剩余水。 13、 卸料溜槽、加長溜槽是否需要一起使用，由具體工作位置的要求來決定。 14、 滿載混凝土正轉時，如要反轉，必須操縱手柄使正轉停穩后，再操縱手柄反轉。嚴禁正轉過程中操縱手柄使其反轉。 15、 根據路面上坡不同，混凝土在拌筒內形狀見附圖一。司機應根據所行走路面坡度情況合理裝料，避免在路上撒料，污染環境。本書二.2章公稱攪動容積是以120塌落度時核準，混凝土塌落度超過該數值上坡，裝載容積應適當減少。 16、 攪拌筒重心較高并微偏向右(車后看)，這種偏向當攪拌筒滿載旋轉時會增加,故該車在轉彎時要很小心。特別是車向左轉時,要更加注意,不要使攪拌筒的轉速超過3r/min。攪拌車轉彎直徑與最高穩定車速關系見附圖二。路面不平時車速還應降低。 17、 嚴禁攪拌車滿載高速急轉彎。 18、 非操作人員，禁止操作。 19、 下班后，必須將整車及進料斗、攪拌筒內外、出料溜槽等清洗干凈。把車門鎖好，轉動鎖緊手柄，鎖牢油門手柄和伺服手柄。 |
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