柴油發電機組在正常情況下的技術性情況下工作中時，油底殼的油面應慢慢降低，緣故是潤滑脂要耗費。油面提高的狀況表明在工作上有表面的液態入侵，并且進到量超過使用量，因此造成油底殼內油面提高，表明油底殼中已滲透到了水、柴油或機油，他們會減少研磨實際效果，還會繼續加快零件的損壞或造成燒瓦、抱軸等問題。

柴油發電機組油底殼油面提高，應先停止車，待30min后擰松油底殼放油螺塞，若有沉積流水出或排出的機油含有水霧，表明水注入機油中；如排出的機油轉稀，可以用機油尺淋上機油在紙巾上點一滴，若油漬快速蔓延，蔓延一部分與未蔓延一部分色調濃淡交界顯著，則是潤滑脂中混進了柴油。除以上四種狀況外，便是滲入了機油。柴油發電機組油底殼油面提高的緣故是什么？

一、柴油發電機組機油滲進油底殼

１、自緊骨架密封損壞或毀壞

為避免柴油泵外殼內的潤滑脂注入正時齒輪室，在柴油泵的前側連接板內配有自緊骨架密封。假如骨架密封損壞或受損時，柴油泵發動機凸輪軸和它中間的突面遭受毀壞，使柴油泵外殼內的機油滲到正時齒輪室，之后滲到汽車發動機油底殼內，使其油面提高。這種情況只要拆換自緊骨架密封就行了。

２、柴油發電機組液壓泵的積極軸套自緊骨架密封毀壞

選用分置式液壓機懸架系的柴油發電機組，液壓油泵積極軸套自緊骨架密封毀壞，液壓機系機油沿按時傳動齒輪室流入汽車發動機油底殼內，使油底殼空調內機油面提高。這種情況只要拆換自緊骨架密封就行了。

二、柴油發電機組冷卻循環水滲漏到油底殼

１、缸蓋通向拐臂潤滑脂路地腳螺栓松脫

柴油發電機組缸蓋通向拐臂潤滑脂路地腳螺栓松脫，當汽車發動機停止工作時，潤滑脂無工作壓力，冷卻循環水沿這里流人進氣系統，使油底殼油面提高。這種情況要立即扭緊地腳螺栓。

２、缸套阻水圈衰老、毀壞

因為柴油發電機組工作上比較嚴重少水或其它緣故使柴油機太熱，會使阻水圈遇熱衰老霉變，進而發生滲漏；組裝阻水圈過高，強制壓進被剪爛，導致滲水；人體相互配合凸肩有噴毛、毛邊，組裝時易切破阻水圈而導致滲水。

３、汽缸墊燒蝕

柴油發電機組汽缸墊燒蝕時，儲水箱冒汽泡，冷卻循環水表層有灰黑色的油花，冷卻循環水會從汽缸墊燒蝕位置漏出來，經氣缸擺桿孔進到油底殼。這種情況下要在汽缸墊燒蝕后，務必替換新汽缸墊，并按照規定恰當組裝和扭緊缸蓋螺帽。

本文標題：【柴油發電機】柴油發電機組油底殼油面增高的原因
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