柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作溫度為80°C～95°C，當(dāng)溫度明顯高于95°C以上時(shí)為高溫，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)功率下降從而影響供電質(zhì)量。其次，機(jī)油粘度降低，加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”、燒瓦、拉缸等故障。

柴油發(fā)電機(jī)組還有一常見(jiàn)故障，因?yàn)樗诠ぷ鲿r(shí)是固定不動(dòng)的，相比汽車(chē)它的散熱效果較差，所以它在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，經(jīng)常處于一種溫度較高而又不至于“開(kāi)鍋”的狀態(tài)，此時(shí)，操作人員又往往會(huì)忽視這一問(wèn)題，它除導(dǎo)致功率下降外，還經(jīng)常會(huì)引起呲缸墊，導(dǎo)致機(jī)組不能工作而維修。

產(chǎn)生原因

（1）由于保養(yǎng)不及時(shí)造成的 ：比如缺少防凍液、潤(rùn)滑油、散熱器過(guò)臟、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或防凍液、潤(rùn)滑油老化。

（2）機(jī)件原因 ：節(jié)溫器、散熱風(fēng)扇、水泵等出現(xiàn)機(jī)械故障。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)高或供油系統(tǒng)油壓過(guò)低、霧化不良、燃燒不充分。

（4）操作人員的原因 ：發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或有安全隱患時(shí)未能及時(shí)排除，或違反規(guī)定操作。

應(yīng)對(duì)措施

（1）啟動(dòng)之前應(yīng)檢查機(jī)油、防凍液的數(shù)量和質(zhì)量，如不符合要求應(yīng)補(bǔ)充或更換 ；同時(shí)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的連接情況，電路接觸是否牢固可靠、有無(wú)斷路現(xiàn)象 ；油路有無(wú)堵塞滲漏，傳動(dòng)皮帶有無(wú)老化、松動(dòng)、打滑現(xiàn)象。

（2）嚴(yán)格按照規(guī)定及時(shí)保養(yǎng)，保養(yǎng)的過(guò)程也是檢查的過(guò)程，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除，使裝備始終處于良好狀態(tài) ；平時(shí)加強(qiáng)操作人員的專(zhuān)業(yè)理論學(xué)習(xí)和思想、職責(zé)等方面的教育，提高業(yè)務(wù)能力。

（3）如發(fā)現(xiàn)機(jī)件出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)更換，負(fù)載過(guò)高及時(shí)調(diào)整。

（4）針對(duì)機(jī)組因散熱問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)的溫度偏高，如果是室外移動(dòng)機(jī)組，有條件的可用兩臺(tái)循環(huán)使用，或選擇功率大一等級(jí)的 ；無(wú)條件的可減少部分負(fù)載的方法。如果是室內(nèi)固定機(jī)組，可采用修建散熱水池的方法取代散熱器和風(fēng)扇；在機(jī)房建一循環(huán)冷卻水池，池內(nèi)放防凍液，進(jìn)水口加過(guò)濾系統(tǒng)，通過(guò)外循環(huán)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱；其優(yōu)點(diǎn)是：散熱效果好，減小機(jī)組的體積，降低噪音，提高輸出功率。此方法適用于野外無(wú)市電、工期長(zhǎng)、大功率用電的情況或船用。

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