柴油發(fā)電機組的溫度有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，溫度過高或過低都會對機組有損害，嚴(yán)重時會導(dǎo)致事故發(fā)生，柴油發(fā)電機組運行過熱的原因有很多，下面，將為大家逐一介紹：

（1）柴油發(fā)電機組沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響柴油發(fā)電機組散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使柴油發(fā)電機組按照規(guī)定的技術(shù)條件運行。

（2）柴油發(fā)電機組的三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負(fù)序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

（3）風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，造成柴油發(fā)電機組散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道積塵、油垢、使風(fēng)道暢通無阻。

（4）進風(fēng)溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應(yīng)降低進風(fēng)或進水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前，應(yīng)限制柴油發(fā)電機組負(fù)荷，以降低柴油發(fā)電機組溫度。

（5）軸承加潤滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限），并以不超過軸承室的70%為宜。

（6）軸承磨損。若磨損不嚴(yán)重，使軸承局部過熱；若磨損嚴(yán)重，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子避部過熱。應(yīng)檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)立即停機進行檢修或更換軸承。

需要注意的是，有時氣溫過高，柴油發(fā)電機組散熱溫度也會提升，這時雖然不存在發(fā)熱故障，但也需要及時做好降溫措施。

以上內(nèi)容便是整理的關(guān)于導(dǎo)致柴油發(fā)電機組過熱的原因有哪些，以供用戶參考。如果您有更多關(guān)于柴油發(fā)電機技術(shù)方面的知識想要了解，歡迎前來網(wǎng)站咨詢。

網(wǎng)站題目：導(dǎo)致柴油發(fā)電機組過熱的原因有哪些？
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