機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法上黏附一層機油。

 

由于活塞環刮油有限，殘留在汽缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排除或在缸內機件上形成積碳。當發動機溫度過高時，還有部分機油蒸發汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸。

 

 

當發動機技術狀況良好時，這些正常的消耗是比較小的，但是當發動機的技術狀況隨使用時間延長變差時，其機油消耗量隨之增加。

 

機油消耗增加量越大，標志著發動機的性能下降的越嚴重。

 

(1)現象  

 

①機油面每天有顯著下降。

 

②排氣冒藍煙。

 

(2)原因

 

①有漏油之處: 如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。

 

②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。

 

③氣門導管密封帽損壞，或進氣門桿部與導管配合間隙過大。
 

④活塞、活塞環與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間隙增大，導致機油竄人燃燒室參與燃燒。

 

⑤活塞環安裝不正確: 活塞環對口或卡死在環槽內使其失去彈性;扭曲環或錐形環裝反使其向燃燒室泵油。

 

以上就是機油消耗量過大而產生的現象及原因，如果還有不明確的地方歡迎前來發電設備咨詢。
 

本文標題：發電機機油消耗量過大而有的現象及原因
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