汽配企業網站的推廣優化是要講究方法

2021-08-13 分類：網站建設

汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。
營銷單一是由于商用車零配件企業受限于地區的條塊分割，這決定了其只能通過點對點的模式維系客戶關系。而資金方面的問題也同樣決定了零配件企業難以用大量投入來進行技術研發。全國性的重復建設使得零配件企業深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規模的生產，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續研發上進行大的投入。
毋庸置疑，市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可獲得。在中國，一批以汽配出口為主的外向型企業已經崛起，零部件行業整體水平有所提高，達到了國際水準，國際汽車巨頭紛紛采購中國產汽車零部件。數據顯示，排名世界前100位的汽車零部件供應商中至少70%在中國有業務。

然而，一個不爭的事實是，雖然跨國公司的商務網站模式日趨成熟，但對中國消費者而言，汽車還是高檔商品，對于汽車配件辨別、購買、安裝更是知之甚少，而且在網上購買汽車配件還存在著許多顧慮和不確定性。

“即便如此，汽車零部件網絡化經營已是必然的發展趨勢。”中國汽車后市場聯合會常務副主席兼秘書長路志光強調，對于外貿汽車配件生產企業來說，建立網絡推廣平臺已是當務之急。這是因為互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋回來。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。

慧聰認為，搭建一個合格的汽配網絡推廣平臺也有捷徑。一是作為網上零售商的供應商。

作為網上零售網站的供貨商同傳統的銷售模式并沒有很大的區別，廠家不需要對網絡有多少了解，也不需要增加額外的投入。當然，由于廠商不參與網上銷售管理，這種方式的主動權就掌握在網上零售者手里，銷售業績會受到諸多因素的限制，供貨廠商對此難以控制。

二是自行建立網上銷售型的網站。

具有實力的零部件公司可以自行建立一個功能完備的電子商務網站，從訂單管理到售后服務都可以通過網站實現。企業成立專門電子商務網站銷售企業產品，并將網上銷售集成到企業的經營流程中去，這是提高經營效率、增強競爭力的基礎。但這種方式由于對資金和技術要求很高，開發時間長，還要涉及到網上支付、網絡安全、商品配送等等一系列復雜的問題，需要一批專業人員來經營。

對于一般零部件企業而言，自行生產的產品品種相對較少，通常都專注于生產一類或者幾類產品，各種款式總數量通常也不多，無法和綜合性網上零售商數以十萬計的商品相提并論，而消費者之所以在網上購買商品，就是因為可以從大量商品中進行選擇。對于大多數企業而言，由于網上銷售目前還沒有形成主流，巨大的投資很難在短時間內回收，因此自行建立這樣的電子商務系統并非最好的選擇。

三是開設網上商店。

比較簡單的方式是建立網上商店，網上商店可以在一定程度上滿足企業網上銷售的需要，廠家不必一次性投入大量的資金，避免了復雜的技術開發，適用范圍更加廣泛，風險較小。因此，對于沒有建立企業網站或者不具備電子商務功能的網站，通過開設網上商店是一種比較快捷的方式，即使對于一般的電子商務網站，同樣可以合理利用電子商務平臺提供的強大功能，成為企業開展電子商務、爭奪網上生存空間的補充或者過渡形式。

必須一提的是，網上開店也存在問題，真正能夠利用網上商店獲得理想的收益仍然不易，這取決于網上商店平臺的專業性的用戶資源，以及企業本身的經營能力。

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

根據《中國汽車零部件制造行業市場需求與投資預測分析報告前瞻》數據統計，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%

這就是中國商用車汽配企業所面臨的循環式困境。

新聞標題：汽配企業網站的推廣優化是要講究方法
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