成都app開發：公交到站查詢APP！今年9月，公交車出行是一個不錯的選擇。為了讓乘客有更好的乘坐體驗，相關部門牽頭推出了公交到達站的實時查詢服務。只要你用手機下載這個應用程序，你就可以隨時掌握公交車的到達時間。北京新聞記者了解到，目前有兩個應用程序利用率較高。一個是公交集團推出的查詢系統公交電路通，另一個是北京交通信息中心2013年底發布的北京實時公交。我們能根據應用程序提供的預期到達時間趕上公共汽車嗎？記者最近體驗了多條線路，發現受道路狀況、車輛定位系統準確性等多方面的影響，等車完全依賴應用程序不可靠，很可能成為北京的追車人。記者在車公莊西公交站使用公交e路通APP體驗到達站進行實時查詢，發現APP提示信息不準確，有公交到達站的時間甚至在一個半小時后進行提醒。以685路公交車為例。記者登錄公交e路通時間為11:50，時間為11:50。結果表明，685路公路需要93分鐘才能到達車公莊西站。前后登錄查詢兩次，預計時間有變化。可以看出，查詢系統仍在實時更新中。根據提示，預計最新的685路公交車將在1:00后到達，因此，記者在11:51登錄查詢，結果顯示685路公交車將在約93分鐘后到達車公莊西站。此時，公莊西停靠了兩條685路公交車。這是11:59。9月8日下午5點，記者準備在北京體育館站乘坐8路公交車。根據公共汽車路通顯示，最后一輛8路公交車距離這里有8個車站，需要等待132分鐘。然而，當記者走到距離車站100米的地方時，一輛8路公交車呼嘯而過。

此時，該應用顯示8路公交車距離4有4個車站，需要等待75分鐘。這也是一個移動查詢系統。北京交通信息中心情幫派網絡聯合開發的北京實時公交應用程序也存在到達時間和預期時間之間的錯誤。昨天上午11點19分，記者通過北京實時公交車了解到，最近的116路公交車預計20分鐘后到達永和宮橋東站，但10分鐘后，一輛116路公交車進入車站，比預期時間提前10分鐘。體驗2號車站間隔已經到達，應用程序提示已經到達。記者發現，有些線路使用公交e路通進行查詢，車站間隔不準確。記者乘坐特4路往兒童醫院方向行駛，經阜阜成門北站后，手機顯示距離兒童醫院1站，顯示內容符合實際情況。記者乘坐的公交車在月壇橋遇到輕度擁堵后，查詢信息出現誤差，到站間隔由1變為3，而此時，記者乘坐的車輛已準備開進兒童醫院公交車站?？?。同樣的情況也出現在23路查詢過程中。記者昨日在過街樓等待23路公交車，12時43分，APP顯示，距離過街樓最近的23路還有2站，但23路進站后，數量仍未變化。51路公交車共有26個站點，從雙龍社區到嘉園三里。9月8日18時40分，記者在華威南站用公交e路通查詢，該站為本線第7站。APP顯示，當時線上共有兩輛公交車，距離最近的華威南站6站，

但1分鐘后，一輛51路公交車進站，APP未更新。另一個應用程序北京實時公共汽車是一個模擬車站間隔的簡明圖標，但準確性也不理想。昨天中午，記者詢問了909路永和宮橋東站的信息。應用程序界面顯示車輛即將進入車站，請準備上車，但到達車站間隔顯示圖表顯示車輛已駕駛到永和宮橋以東。乘客感受到了受訪者的身份。他們中的許多人沒有使用它。8號公共汽車上的評論很差。記者詢問了大約30名乘客。大多數乘客表示，他們從未聽說過公共汽車e路通的應用程序。只有三個人說他們聽說過。一名乘客在電視上看到了這一點，另一名乘客在應用商店看到了這一點。當記者問他是否使用過時時時，每個人都說他沒有使用過它。記者問三位聽說過這個應用程序的乘客為什么不下載它。一位乘客說感覺沒用。記者問他是否知道該軟件的使用情況。另一方說查詢公共汽車，但他不知道他可以查詢公共汽車的實時情況。此外，在記者等等公共汽車時，一名乘客告訴記者，他聽說了這個應用程序，但沒有下載，因為我覺得里面的線太少了。在前門西站，記者隨機采訪了20名乘客，接受采訪的乘客說，他們沒有聽說過手機軟件也可以查詢公共汽車站。一名平臺維護人員告訴記者，
前門西站有很多外國乘客，對這項新服務的意識很低。北京的乘客知道的更多，但老年人即使知道也不會使用它。她說，經常乘公共汽車的人知道公共汽車的到達時間，不需要查詢?，F在公共汽車之間的差距普遍縮短，他們最多可以在十分鐘內有一輛車。從兩個應用程序的下載和使用評估中不難發現，軟件評估并不高。APPStore顯示，公交車e路是一個免費的實時公交信息查詢軟件基于智能手機發布的北京公交集團，開發商是一家北京公交控股（集團）有限公司。最早的1.0版發布于2014年9月10日。目前，最新版本為2015年7月8日更新的1.0.5版。該應用共收到6條用戶評論，7名用戶為該應用打分，評分為一星半，總分為五星。北京實時公交由北京交通信息中心和艾邦合作推出。根據下載界面，本應用程序的81個用戶評論中有71個是負面評論。大多數用戶關注的是信息不準確、系統不穩定、線路不完整等問題。根據昨天更新的最新版本，

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