“新能源車企”的互聯網思維有多重要？
2021-05-28 分類： 網站建設
2018年車市整體下降，這個下降趨勢一直持續到2019年年中，但車市暗淡中也有一絲亮點，新能源汽車是車市中整體增長的板塊。創新互聯成都APP開發為你解析這股新能源車勢力，在未來汽車市場的趨勢。
在中國，以蔚來為代表的造車新勢力大部分誕生在移動互聯網時代，據統計截至到去年底，造車新勢力數量已經超過50家，呈現大規模爆發趨勢。造車新勢力相對于傳統造車企業來說往往有明星級的創始團隊，在幕后往往擁有巨大的資本支持。但是它們均面臨量產、融資、交付、銷售等問題。同時也面臨傳統車企的新能源及同行雙競爭。
蔚來可以說是中國很早的造車新勢力，誕生的那天起，它對標的是特斯拉。這個策略其實讓品牌受益匪淺，很多人提起中國特斯拉，想到的是蔚來。而創新互聯北京APP開發團隊小編認為特斯拉品牌策略是高舉高打，降維打擊。在市場先推出豪華跑車Raodster進行小規模售賣。建立起形象，第二步推出中端電動車，建立高性能良好電動車品牌形象，第三步推出入門級電動車Model 3。借助前面營造的形象實現入門級電動車大規模售賣和占領市場。在特斯拉這次高舉高打率先決定了品牌價值定位，可謂是及其重要一步。而蔚來復制了這個路線。可謂是營銷界的典范。除了傳統的市場營銷，蔚來還建立了“用戶運營”模式，蔚來建立了自己的社群，在群內推出蔚來值。蔚來值體系記錄每一位用戶對蔚來社區的貢獻，體現用戶在蔚來社區中獲得的成長。
汽車的歷史超過百年，而中國造車新勢力歷史不到10年，對于傳統車企，新勢力有著品牌，渠道等多種劣勢，由于誕生在互聯網時代。它們也擁有更好的用戶思維和互聯網思維。優勢劣勢都很明顯，但是它們的未來有著無限可能。創新互聯北京APP開發日后也會與更多企業攜手，共同走進中國車市的互聯網時代。
在中國，以蔚來為代表的造車新勢力大部分誕生在移動互聯網時代，據統計截至到去年底，造車新勢力數量已經超過50家，呈現大規模爆發趨勢。造車新勢力相對于傳統造車企業來說往往有明星級的創始團隊，在幕后往往擁有巨大的資本支持。但是它們均面臨量產、融資、交付、銷售等問題。同時也面臨傳統車企的新能源及同行雙競爭。
蔚來可以說是中國很早的造車新勢力，誕生的那天起，它對標的是特斯拉。這個策略其實讓品牌受益匪淺，很多人提起中國特斯拉，想到的是蔚來。而創新互聯北京APP開發團隊小編認為特斯拉品牌策略是高舉高打，降維打擊。在市場先推出豪華跑車Raodster進行小規模售賣。建立起形象，第二步推出中端電動車，建立高性能良好電動車品牌形象，第三步推出入門級電動車Model 3。借助前面營造的形象實現入門級電動車大規模售賣和占領市場。在特斯拉這次高舉高打率先決定了品牌價值定位，可謂是及其重要一步。而蔚來復制了這個路線。可謂是營銷界的典范。除了傳統的市場營銷，蔚來還建立了“用戶運營”模式，蔚來建立了自己的社群，在群內推出蔚來值。蔚來值體系記錄每一位用戶對蔚來社區的貢獻，體現用戶在蔚來社區中獲得的成長。
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