隨著第一批移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的沉寂，繼之而起的是各種O2O工具App的大爆發(fā),不過現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)感覺這方面也越來越難做。相比之前，大家做好自己的網(wǎng)站建設(shè)，做一個有特色的網(wǎng)站，引來流量，就能有生存的空間。

現(xiàn)在各大企業(yè)紛紛建立自己的平臺，甚至有專業(yè)的網(wǎng)站建設(shè)的隊伍，他們直接用自己的網(wǎng)站來吸引自己的流量。而很多大型互聯(lián)網(wǎng)公司也在擠壓中小互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站建設(shè)公司的空間，一個好的模式很容易被他們模仿，或者被大佬們收購，收購應(yīng)該說是最好的結(jié)局了。

現(xiàn)在，從租車、餐飲、旅游、教育、醫(yī)療和房產(chǎn)，每一個領(lǐng)域都在爆發(fā)著激戰(zhàn)，這點我們大家應(yīng)該能夠深刻的體會到。打車應(yīng)用、外賣App乃至買房買車的各種接地氣的應(yīng)用背后，其實骨子里透著強烈的邊緣化創(chuàng)新的思考。

強大的騰訊矩陣特別是微信的出現(xiàn)，讓本來可以讓廣大中小互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司有生存空間的社交化領(lǐng)域，變得又艱難了很多。基于社交進(jìn)而從游戲領(lǐng)域掘金的模式高度壟斷化，而在2012年前后，唯有線下行業(yè)還多未能連上移動互聯(lián)網(wǎng)，德陽網(wǎng)站建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)與創(chuàng)業(yè)就是這么的不平靜，最初的一批團(tuán)購網(wǎng)站在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起和沉寂，也讓更多的創(chuàng)業(yè)者感覺到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的生存不易。

垂直化的互聯(lián)網(wǎng)更重注產(chǎn)品與服務(wù)，這讓之前很多依賴網(wǎng)站建設(shè)技術(shù)的公司感覺到思維轉(zhuǎn)變的重要性，現(xiàn)在這條路依然還有機(jī)會，也依然是用高度工具化的方式來實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)的突圍，但僅僅是工具化、實用化依然不夠，最新的趨勢顯示，大多數(shù)O2O工具型應(yīng)用，注重用戶體驗與用戶的口碑傳播，借助社交的力量，在通過類似用戶參與和點評的方式，增強黏合度，特別是APP等實用工具的擴(kuò)大用戶的策略。

總之，不管哪種網(wǎng)站，成都網(wǎng)站制作要從用戶的角度出發(fā)，而且要提到到一個關(guān)乎企業(yè)生死的高度來重視。

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