混凝土輸送泵施工一旦出現故障就會對我們的工程施工帶來很大的不便。今天來跟你講一下“S”管閥混凝土輸送泵出現故障怎么排除。

“S”管閥混凝土輸送泵的故障排除技巧：

在城市某工地一臺大修后的“S”管閥混凝土輸送泵由于出現故障而停止工作，其故障現象是：主油路沒有壓力且不換向。分配閥系統不保壓。當給出泵送、反泵和點動信號時，相應的中間繼電器和插頭指示燈都動作且接觸良好，但系統沒有反應，針對以上現象分析如下：

先確定電器沒有問題，所以從液壓方面進行查找，由于是大修過的泵機，各液壓件有可能導致故障的產生，因此根據液壓原理一一分析。

泵機可分為主油路系統、分配閥油路系統和攪拌油路系統，主油路系統由柱塞泵3供油，油液經電液換向閥，驅動主油缸工作，電液換向閥和電磁溢流閥不通電時，電液換向閥處于中位泄荷，電磁溢流閥也處于泄荷狀態，主油泵輸出的油經散熱器到回油箱。

主油路不換向的原因可能是：

（1）電液換向閥9的先導閥芯或者液動閥芯卡在中位，導致主閥無法動作換向。

（2）單向節流閥的通道堵塞，控制油被切斷，無法換向。

（3）電磁溢流閥調整壓力過低，即使主閥9換向。從油泵泵出的油液也不會進入主油缸，而是直接溢流回油箱。

（4）油箱內液面很低或由于主油泵的原因，沒有壓力油輸出。

（5）分配閥油路故障，控制油路沒有壓力產生。

經過對以上的可能原因認真檢查，電液換向閥9的閥芯配合很好，活動自如。單向節流閥通道完好。溢流閥調整壓力正常。油箱內液面符合要求，且主泵正常。分配閥油路有壓力，但不保壓，這可能是問題的關鍵原因。

分配閥油路由齒輪泵供油，油液經先導卸荷閥5到蓄能器和電液換向閥，驅動擺動油缸工作，因為電液閥的液動滑閥機能為O型，所以當電磁閥不通電時，液動閥各通道全被隔斷，由于先導卸荷閥5內的單向閥作用，可以實現系統保壓而油泵卸荷，另外，分配閥油路有條油管通到主電液換向閥，用來推動液壓閥閥芯。

經檢查發現：先導卸荷閥內的單向閥閥芯被金屬粉末卡住，失去單向作用，清除后閥芯回復。同時發現截止閥12未完全關閉，處理后重新啟動泵機，發現故障并沒有排除。經分析，引起控制油路泄漏的原因在于電液換向閥本身，由原理可知，電液換向閥的控制油是內控內泄的，而電液換向閥則是外控內泄的。

通過電液換向閥的內部構造可知，在電液換向閥的進油口P和它的控制油口X之間有一M6絲堵（D-D截面）。如果電液換向閥的控制油是內控內泄，則P、X口之間是相通的，如果電液換向閥的控制油是外控內泄，則P、X口之間不通。所以斷定，此故障就在電液換向閥9的6絲堵上，經拆卸后發現，M6絲堵脫落，但并不在閥殼體內，最后在散熱器的進油口處發現，經處理后，重新啟動泵機，故障已排除。

名稱欄目：混凝土輸送泵“S”管閥混凝土輸送泵的故障排除
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