柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，一般會(huì)發(fā)生95~128db(a)的噪聲。倘若不選用必需的減噪方法，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的噪聲將對(duì)周邊環(huán)境組成不容樂(lè)觀傷害。為了更好地維護(hù)保養(yǎng)和改善生態(tài)環(huán)境，必須對(duì)噪聲開(kāi)展操縱。
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源均為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生，包括排氣管噪聲、機(jī)械噪聲和點(diǎn)燃噪聲、制冷電扇和排風(fēng)系統(tǒng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)組噪聲、路基震動(dòng)的傳送所發(fā)生的噪聲等;
1、排氣管噪聲。排氣管噪聲是一種高溫、快速的脈動(dòng)飲料性氣旋噪聲，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中動(dòng)能的一種，其噪聲可以達(dá)到100db之上，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中主要的構(gòu)成部分。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)發(fā)生的排氣管噪聲根據(jù)簡(jiǎn)單排汽管(發(fā)電機(jī)組正室排汽管)立即排出來(lái)，并且隨氣旋速率提升，噪聲頻率也顯著前行，那樣對(duì)周邊住戶的日子，工作組成不容樂(lè)觀的危害。
2、機(jī)械噪聲和點(diǎn)燃噪聲。機(jī)械噪聲主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各健身運(yùn)動(dòng)構(gòu)件在運(yùn)行全過(guò)程中受空氣壓力和健身運(yùn)動(dòng)慣性力矩的周期時(shí)間轉(zhuǎn)變所造成的晃動(dòng)或相互之間沖擊性而發(fā)生的。它具備噪聲傳遞遠(yuǎn)、衰減少的特點(diǎn)。點(diǎn)燃噪聲是柴油機(jī)在點(diǎn)燃全過(guò)程中發(fā)生的構(gòu)造晃動(dòng)和噪聲。
3、制冷電扇和排風(fēng)系統(tǒng)噪聲。發(fā)電機(jī)組電扇噪聲是由渦旋噪聲、轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲及其機(jī)械噪聲構(gòu)成。排風(fēng)系統(tǒng)噪聲、氣旋噪聲、電扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)根據(jù)排風(fēng)系統(tǒng)的安全通道傳遞出來(lái)，進(jìn)而對(duì)自然環(huán)境組成噪聲環(huán)境污染。
4、進(jìn)風(fēng)噪聲。進(jìn)風(fēng)安全通道的功效是：確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一切正常工作及其給發(fā)電機(jī)組本身造就優(yōu)秀的排熱標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)安全通道必須能夠 使進(jìn)風(fēng)順利進(jìn)到主機(jī)房，但一同發(fā)電機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣旋噪聲也會(huì)根據(jù)這一進(jìn)風(fēng)安全通道輻射源到主機(jī)房外邊。
5、路基震動(dòng)的傳送噪聲。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)猛烈的機(jī)械震動(dòng)可根據(jù)路基長(zhǎng)距離傳做到戶外滿地隨后 根據(jù)地面上再輻射源噪聲。