當(dāng)制造業(yè)遭遇經(jīng)濟(jì)不振需求下滑,輕量化有望成為制造業(yè)發(fā)展的突破口。碳纖維材料由于高強(qiáng)度+低密度的特點(diǎn)，其應(yīng)用一直備受關(guān)注，有望引領(lǐng)輕量化浪潮。

當(dāng)制造業(yè)遭遇經(jīng)濟(jì)不振需求下滑,輕量化有望成為制造業(yè)發(fā)展的突破口。碳纖維材料由于高強(qiáng)度+低密度的特點(diǎn)，其應(yīng)用一直備受關(guān)注，有望引領(lǐng)輕量化浪潮。

輕量化或成制造業(yè)發(fā)展突破口

當(dāng)制造業(yè)遭遇經(jīng)濟(jì)不振需求下滑,輕量化有望成為制造業(yè)發(fā)展的突破口。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例,為了解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程短的問題,在能源效率短期很難實(shí)現(xiàn)較大突破的現(xiàn)實(shí)下,汽車輕量化逐漸引起產(chǎn)業(yè)關(guān)注。

同樣的在軌交車輛和航空飛行器制造方面,輕量化改造也起到了舉足輕重的作用。目前的輕量化主要涉及4大材料:碳纖維復(fù)合材料、鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼。

對這些材料的選擇,往往要從成本、與金屬的連接、修復(fù)及回收等方面進(jìn)行綜合考量。輕量化帶來的不僅僅是材料的革新,更是產(chǎn)業(yè)鏈的重整和制造裝備的需求激活。

碳纖維材料引領(lǐng)輕量化浪潮

碳纖維材料泛指由碳纖維和聚合物樹脂復(fù)合而成的碳纖維復(fù)合材料料。由于高強(qiáng)度+低密度的特點(diǎn),碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用一直備受關(guān)注。

碳纖維復(fù)合材料車身/機(jī)身部件因為是一體成型,所以其省去了大量的緊固件、連接件、焊接材料等附屬結(jié)構(gòu)重量，因此不僅是材料本身重量減輕,附加重量也得到降低,未來一體化碳纖維復(fù)合材料成型技術(shù)有望對車輛、飛行器等裝備減重起到巨大作用。

目前碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要受限于上游高端原絲的進(jìn)口、中游部件成型的成本控制以及下游需求的釋放。

碳纖維及部件生產(chǎn)流程與相關(guān)設(shè)備

碳纖維原絲的生產(chǎn)涉及拉絲、牽伸、碳化、石墨化等多個環(huán)節(jié),其中碳化環(huán)節(jié)的技術(shù)難度與生產(chǎn)附加值高。

碳纖維相關(guān)生產(chǎn)裝備主要是兩方面,一方面是碳纖維原絲的生產(chǎn)裝備,另一方面是將碳纖維原絲壓制成復(fù)合材料以及最終部件的成型裝備。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起有望帶動碳纖維下游需求的快速釋放,而整個產(chǎn)業(yè)鏈中的相關(guān)設(shè)備廠商將率先迎來產(chǎn)業(yè)化紅利。

國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)裝備企業(yè)列舉

海源機(jī)械公司碳纖維輕量化業(yè)務(wù)研發(fā)繼續(xù)推進(jìn),新能源汽車碳纖維車身部件生產(chǎn)線的自動化設(shè)計已經(jīng)完成,公司預(yù)計2017年3月份進(jìn)行安裝調(diào)試試生產(chǎn)。同時公司已與多家車企接洽探討碳纖維輕量化部件的應(yīng)用開發(fā)工作。

楚江新材子公司湖南頂立科技針對碳纖維復(fù)合材料及其構(gòu)件發(fā)展需求,自主設(shè)計研發(fā)一系列的碳纖維預(yù)氧化裝備、碳化裝備以及碳纖維復(fù)合材料石墨化成套技術(shù)裝備。

精功科技公司主營光伏裝備和紡織機(jī)械,并以發(fā)展碳纖維專用設(shè)備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為突破口,2016年上半年實(shí)現(xiàn)碳纖維成套設(shè)備銷售5百余萬元。

投資建議

建議關(guān)注碳纖維在制造業(yè)輕量化產(chǎn)業(yè)中的推廣進(jìn)程,以及產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)裝備公司業(yè)績的改善和提升。

風(fēng)險提示

碳纖維生產(chǎn)工藝突破低于預(yù)期；碳纖維應(yīng)用推廣低于預(yù)期；下游需求不足導(dǎo)致相關(guān)生產(chǎn)裝備需求低于預(yù)期。

文章名稱：引領(lǐng)輕量化浪潮的碳纖維復(fù)合材料
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