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汽車作為我國重要的代步工具之一，在我國汽車產業步入成熟期的大背景之下，隨著回收報廢車拆解行業政策改革的落地，我國回收報廢車拆解行業一夜之間成為資本垂涎的“金礦”中經未來產業研究中心發布的中國回收報廢車拆解行業未來發展前景研究報告內容顯示，近年來美國每年回收報廢車約1200萬輛，養活了超過家報廢汽車拆解企業，大約200家破碎企業，并惠及5萬多家零部件再制造企業。過去，我國關于“五大總成”禁止再利用的政策，使得回收報廢車拆解后最具價值的部分只能徹底拆解、破壞后當作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業。

相比之下，美國則沒有這樣的限制，回收報廢車零部件完全按照市場化的運作方式進行再利用，盡可能實現其價值最大化。這一差異從根本上決定了中美兩國汽車拆解企業在盈利層面的天壤之別。此外，還影響到與汽車零部件相關聯的汽車維修企業與再制造企業的成本控制與盈利。

如今，“五大總成”再利用的解禁，將使中國報廢汽車得以物盡其用，釋放出更大的商業價值。拆解企業將正式告別“賣廢品”時代，也擁有了更大盈利空間，并對上游回收環節與下游汽車維修和汽車零部件再制造行業形成正面影響。依附于美國龐大的市場體量與成熟的市場機制，多年以來美國汽車回收拆解行業在企業數量與質量上全面“碾壓”中國，其間更誕生了市值108億美元的LKQ公司。

隨著我國汽車工業的迅速發展，我國汽車的保有量持續高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節約原生資源，實現環境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經濟可持續發展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

報廢汽車中的許多物件，像舊發動機、舊輪胎等都可以進行循環利用。以舊發動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用專門的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產出“再制造發動機”。其功能、油耗、環保等指標完全能夠達到新發動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。

用這種辦法，舊發動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產新輪胎1.01億條，產生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據測算，每翻新一條胎可節約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節約的資源量就是很可觀的。

數據顯現，去年我國汽車產銷總體平穩增長，汽車產銷分別完成2450萬輛和2459萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%。乘用車曾經成為我國汽車產品的主體，到達汽車總量的86%。今年我國汽車產銷仍呈現持續增長態勢，1月至8月，汽車產銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。

其中，乘用車產銷分別到達1454萬輛和1444萬輛，同比分別增長11.94%和12.83%。隨著汽車保有量的持續增長以及相關政策的支撐，汽車報廢數量將大幅增加，報廢汽車回收范疇作為汽車后市場的重要組成局部，有望迎來開展機遇。

看了這么多數據分析，相信大家對報廢車的認識更多了吧，不知道你們有什么看法呢？感謝觀看！



1．汽車在使用過程中更換過發動機可以辦理報廢嗎？可以。如果在更換發動機時已經在車管所進行變更登記按正常手續進行即可。但是在更換發動機時未在車管所進行變更登記除了正常手續外，還須附一份更換過發動機的說明和更換的發動機來歷憑證（銷售單位或者修理單位開具的發票）。

2．車輛無證無牌，是否辦理報廢手續？

A.如果車輛牌證丟失，在辦理報廢手續同時須填寫補領申請表后按正常手續辦理。

B.如果車輛未在車輛管理部門進行注冊登記無需辦理注銷，需要拆解的必須提供車輛來歷憑證 。

3．哪些報廢汽車可以享受“汽車下鄉”補貼？

農民報廢三輪汽車或低速貨車，并換購微型載貨車、輕型載貨車，可享受相關補貼。

4．我的汽車已到報廢年限，但很早時欠繳養路費能辦理報廢手續嗎？

可以辦理報廢手續，但是辦理完成車輛報廢手續后在注銷養路費時須補繳欠費。

5． 報廢汽車有違章可以直接辦理報廢手續嘛？

汽車在報廢之前需要對之前的違章進行消違章處理，否則在辦理報廢手續的時候會重新面對違章問題，并且辦理汽車報廢的時間會延長（查看詳細報廢流程）。

6．外地牌照車能在本地辦理汽車報廢手續嘛？

外地牌照車可以在本市辦理汽車報廢手續，詳細內容請看：外地車本地報廢手續。

7．汽車以舊換新的補貼范圍？

報廢使用不到8年的老舊微型載貨車和中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車和中型載客車，以及與國家現行報廢規定年限相比，提前報廢各類“黃標車”并換購新車，可以享受補貼。

8. 什么車輛屬于“黃標車”？

黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車。9．汽車以舊換新的補貼標準？

汽車以舊換新根據報廢車輛車型給予不同的補貼。

報廢老舊汽車并換購新車的補貼標準：報廢中、輕、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元；報廢中型載客車，每輛補貼5000元。

報廢“黃標車”并換購新車的補貼標準：報廢中重型、輕型、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元；報廢大、中、小、微型載客車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元、3000元；報廢轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

10. 同一車輛能否享受“多重補貼”？

同一報廢車輛同時符合《辦法》和財政部商務部公告2009年第20號規定的多個補貼條件的，只能享受一種補貼。

提前報廢“黃標車”并換購新車，新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受補貼。

11．以舊換新補貼、老舊汽車更新補貼、汽車下鄉補貼分別在何處申領？

申領汽車以舊換新補貼、老舊汽車更新補貼，應在報廢車輛車籍所在地汽車以舊換新聯合服務窗口辦理。我市聯合服務窗口設在市交警支隊辦事大廳。報廢三輪汽車或低速貨車并換購微型貨車、輕型載貨車，屬汽車下鄉，應到農民戶籍所在地的鄉鎮財政部門申領補貼。



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報廢汽車易誘發交通事故，汽車使用達到一定期限 ,各個系統的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。

(一)報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。
(二)報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。
(三)易誘發交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構造的均衡和穩定，如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用，將會導致各種故障的發生，直接影響行車安全，誘發交通事故。



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