柔性防護網系統在預防邊坡自然災害層面獲得規模性的運用，系統平安防護基本原理上運用類似噴錨和土釘墻等整體面層邊坡防護管理系統，可是由于其軟性特征能使系統將部分集中化載荷向四周勻稱傳送以充分運用悉數系統的平安防護工作能力，即部分受力，總體成效進而使系統能承擔很大的載荷并減少單條錨索的鋼筋錨固力規定。

　　由于系統的開放式地表水可以隨意排匯避免了由地表水工作壓力的上升而形成的邊坡失衡難題，該系統除開對平穩邊坡有一定的奉獻外，別的還能組止邊坡遭到進一步的風化層溶蝕。且對坡面形狀特征無特別要求不破壞和改變坡面本來地勢地貌形狀和植物群落生長發育標準，其對外開放特征給接著或將來有標準并要履行人工服務坡面園林綠化保存標準。

　　柔性防護網系統具有高軟性，高平安防護抗壓強度，易鋪展性。融入全部坡面地貌，程序裝置標準化、系統化，系統選用膜切化安裝辦法，趕工期，工程施工花費低;系統原材料的共同出產制作加工工藝和高防腐蝕防銹處理技術性，決議計劃了系統的極高使用壽命。系統能將施工隊自然環境的損害降至底點，其平安防護區域可以足夠的保護砂土、巖層的牢固，有利于人工服務園林綠化，有益于環境保護。

公路兩側應用柔性防護網系統要點有下列好多個原因：

　　1、因為在修建了髙速公路往后，使巖層的某些地區的可靠性遭受損壞，非常是各巖石層朝著路塹的方位歪斜，若往后碰到很大的降水或輕度的地震災禍就將會形成巖石層的凹凸，促進公路被損壞或導致平安隱患;

　　2、在制造公路時選用了不正確的歪斜層級的方法來填方壩基;

　　3、路基工程下的路基為不平穩的純天然拖動體;

　　4、土太過度濕冷，減少了土與土中心的粘凝心聚力和內滑動摩擦力;

　　5、坡腳長期的被水腐蝕，非常的不平穩;

　　6、公路兩端的邊坡太陡。

公路兩側應用柔性防護網系統要點原因_四川邊坡防護網 

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