柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充份點(diǎn)燃，在低溫情形之下水解出炭質(zhì)隨排放排出的一種效應(yīng)。排氣管冒白香煙，不但減少了渦輪電壓，減少了柴油消耗量，且易產(chǎn)生積炭，延長(zhǎng)渦輪使用壽命。因素下述：

　　一、汽缸之內(nèi)新鮮空氣缺乏

　　因素：&＃40;1&＃41;空氣濾清器濾芯積塵過多;&＃40;2&＃41;槍托生銹、積炭或油污;&＃40;3&＃41;進(jìn)、排氣門空隙過小，使凸輪軸開度增大;&＃40;4&＃41;管弦樂機(jī)關(guān)部件軟化、破損、形變，凸車輪車輪與轉(zhuǎn)子正時(shí)車輪相對(duì)方位變動(dòng)，凸輪軸開閉時(shí)間段不準(zhǔn)確。

　　二、汽缸壓縮終了時(shí)濃度和沖擊上升因素

　　&＃40;1&＃41;缸筒、槍機(jī)環(huán)磨損過余，活塞環(huán)加裝不準(zhǔn)確或喪失剛性導(dǎo)致汽缸漏氣;&＃40;2&＃41;凸輪軸空隙過大，熱車時(shí)易被頂開，或凸輪軸燒蝕、積炭導(dǎo)致汽缸容器不嚴(yán);&＃40;3&＃41;缸蓋與本機(jī)，噴油器與缸蓋接合面漏氣;&＃40;4&＃41;凸輪軸輕微塌陷，槍機(jī)與活塞銷，活塞銷與曲軸駝背，曲軸大眼與曲軸軸頸空隙過小，使閥門³減小，傳輸比上升。

　　三、柴油霧化不當(dāng)

　　因素：&＃40;1&＃41;噴油器沖擊變更過低;&＃40;2&＃41;噴油器變壓器軸承脫落或信用卡;&＃40;3&＃41;噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或破損過甚;&＃40;4&＃41;噴油水泵出油閥加壓球體破損過甚，使噴油器滴油。

　　四、供油時(shí)間段及供油量不準(zhǔn)確

　　因素是：&＃40;1&＃41;供油時(shí)間段過遲;&＃40;2&＃41;制動(dòng)末期，液體沖擊和濃度較高，供油時(shí)間段過早時(shí);&＃40;3&＃41;噴油泵柱塞偶件破損之后增大供油航程采用;&＃40;4&＃41;噴油泵調(diào)控齒桿或拉桿航程過小，以致供油量過余。

　　發(fā)電機(jī)組開關(guān)是怎樣變更的?

　　1.閉合電流的變更

　　用一節(jié)干充電與抽水充電、電流表串連上去，接在開關(guān)的抽水充電接線柱之上。開啟渦輪并逐漸增高功率，在截流器引腳閉合時(shí)觀測(cè)起重機(jī)上電流表字符串。若電流表字符串向“ ”路徑轉(zhuǎn)動(dòng)，指出收縮電流低，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)彈簧拉力;若電流表字符串向“;”路徑轉(zhuǎn)動(dòng)，則指出收縮電流高，應(yīng)當(dāng)減小彈簧拉力。就這樣反復(fù)變更，直至截流器引腳閉合時(shí)電流表字符串幾乎不轉(zhuǎn)動(dòng)，則指出收縮電流適當(dāng)。

　　2.調(diào)壓值的變更

　　用兩節(jié)干充電與抽水充電、電流表串連，接在開關(guān)的抽水充電接線柱之上。開啟渦輪，逐漸增高功率。在調(diào)壓器開始活性時(shí)，觀測(cè)電流表的字符串。若電流表字符串向“ ”路徑轉(zhuǎn)動(dòng)，指出調(diào)壓值低，應(yīng)增加彈簧拉力;若電流表字符串向“;”路徑轉(zhuǎn)動(dòng)，指出調(diào)壓值高，應(yīng)當(dāng)減小彈簧拉力。這樣反復(fù)變更，直至調(diào)壓器開始活性時(shí)，電流表字符串幾乎不轉(zhuǎn)動(dòng)，則指出調(diào)壓值適當(dāng)。

本文標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙是什么原因？
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