發電機組降低排放的對策主要是改善燃燒，而噴射系統性能是影響發電機組燃燒過程的關鍵因素，要改進傳統的由柱塞泵分缸脈動噴射系統難度較大，高壓共軌噴射系統正是順應上述需求而誕生，且正得到了很大發展。它被世界內燃機行業公認為二十世紀三大突破之一（另外兩項是汽油直噴技術和DME代用燃料）。 
 

高壓共軌噴射系統是建立在直噴技術、預噴射技術和電控技術基礎之上的一種全新概念的噴射系統。它主要有高壓泵，帶調壓閥的共軌管，帶電磁閥的噴油器，ECV（電子控制單元）和各種傳感器組成高壓共軌系統不再用柱塞泵分缸脈動供油原理，而是用一個設置在噴油泵和噴油器之間的具有較大容積的共軌管把高壓油泵輸出的燃油蓄積起來并平抑壓力波，再通過各高壓油管輸送到噴油器上，由噴油器上的電磁閥的動作控制噴油的開始和終止。

電磁閥作用的時刻決定噴油定時，起作用的持續時間和共軌壓力共同決定噴油量。由于這種系統采用壓力時間式燃油計量原理，因此又可稱為壓力時間控制式控噴射系統。 

高壓共軌噴射系統的特點是，噴油壓力的建立與噴油過程無關，噴油壓力，噴油過程和噴油持續期不受負荷和轉速的影響，噴油定時與噴油計量完全分開，可以自由調整每缸的噴油量和噴油始點，能實現預噴射，快速停噴和多段噴射。

因此高壓共軌噴射系統通過對噴油要素的優化控制發電機組燃燒更充分，從而減少燃燒中有害物的形成，使發電機組的有害排放，噪聲排放和冷起動性能都得到很大改善。

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