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柴油噴入氣缸后，與空氣混合成為可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點后某一時刻燃燒壓力達到最大值，以確保柴油機正常工作。
活塞到達壓縮上止點前的某一角度，噴油泵就必須向噴油器供油，供油時間是用曲軸轉角來表示，叫做供油提前角。供油提前角是影響柴油機燃燒過程的一個重要因素，最佳的供油提前角使柴油機的動力性和經濟性達到最好。
在使用過程中，由于有關零件的磨損或相對位置的變化等原因，供油提前角會發生改變，當它超過一定范圍后會使柴油機性能變壞，工作不正常。
若供油提前角過大（時間太早），由于氣缸內壓縮空氣的壓力和溫度較低，噴入的柴油不能很快自燃積存下來，一旦著火燃燒，就有大量熱能釋放出來，壓力和溫度升高太猛，造成柴油機工作粗暴、敲缸，容易損壞機件，功率下降，啟動時甚至容易發生倒轉著火。
若供油提前角過小（時間太晚），燃燒過程拖長，熱量損失大，燃燒也不完全，造成柴油機過熱，功率下降，冒黑煙，如S195型柴油機供油時間晚于規定時間10時，功率下降0. 29 kW，耗油量上升0.054g/kW·h，且啟動困難。
如果供油時間特別遲，基本無法啟動。因此，正確檢查調整柴油機的供油提前角，是廣大維修人員所應掌握的一項重要技術工作。為保證柴油機有良好的經濟性、動力性和啟動性能，必須保證供油提前角在規定的范圍內。

柴油機工作500 h左右必須調整供油提前角，經拆修的噴油泵也要調整供油提前角。
1．供油時間是否準確的車上判斷法
柴油機供油提前角太大或太小，所表現出來的癥狀都有相同地方：即工作無力，啟動困難，排氣冒煙，機溫過高。但也各有特點，根據兩者不同的外表特征，便可判斷供油提前角是太大還是太小。
供油前角太大時，不易啟動，曲軸易反轉，柴油機工作粗暴，產生敲缸聲，其敲擊聲好像用硬木錘敲擊活塞時發出的聲響一樣，在轉速低時響聲更明顯，供油提前角越偏大，缸內敲擊聲越清晰。
如突然加大油門敲擊聲增大，迅速減小油門響聲消失，轉速降低后響聲又重復出現。柴油機高速運轉尚好，降至低速后工作惡化，排氣管間斷冒黑煙。根據這樣的癥狀，則可初步斷定供油提前角太大。
供油提前角太小時，柴油機容易過熱，水溫上升較快，冷卻水易沸騰。如柴油機在低速運轉性能良好，提高轉速后工作惡化，排氣管間斷冒白煙，伴隨白煙有粗暴的“哮.”放炮響聲，加大油門柴油機轉速上升遲 鈍，但冒煙和響聲更明顯。根據這樣的癥狀，便可初步斷定是供油提前角太小。

根據上述兩者不同的癥狀特征，歸納起來進行比較，再加以區別和進一步確認。
（1）供油提前角太大時，產生有敲擊聲；供油提前角太小時，缸內無敲擊聲。
（2）供油提前角太大時，排氣管間斷冒黑煙；供油提前角太小時，排氣管間斷冒白煙。
（3）供油提前角太大或太小都造成柴油機難以啟動，相比之下，供油提前角太小時啟動更加困難。
（4）供油提前角太大，首先表現為機油溫度過高，并伴有水溫較高現象；供油提前角太小時，首先表現為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現象，而機油溫度升高則不明顯。
這篇簡單的濟柴發電機組文章就為大家介紹到這里，大家再見。

標題名稱：別說我沒告訴你有關濟柴發電機組供油時間不準確的診斷與排除
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