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高價收購報廢車之報廢車報廢特點
（一）報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。
（二）報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。
（三）易誘發交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構造的均衡和穩定，如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用，將會導致各種故障的發生，直接影響行車安全，誘

發交通事故。
（四）報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警處理難，政府

難處理，死者無安葬費，傷者無醫療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩定和政治安定。


高價收購報廢車之報廢車相關標準
汽車使用達到一定期限 ,各個系統的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。 凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：
1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；
2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；
3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；
4．車型淘汰，已無配件來源的；
5．汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值50%的；
6．經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
7．經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規定年限的一半。所有延長使用

年限的車輛，都需按公安部規定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規定的應當強制報廢。



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肇事車回收公司說說拆車件值不值？這個問題不用多說，大家網上隨便搜一下就能夠找到一大堆答案，拆車件當然很超值。不過，拆車件雖然值，可也有購買注意，在選購拆車件的時候，肇事車回收公司小編提醒大家，要注意下面這3點：

第一點，注意不要買價格過低的拆車件。

用拆車件維修愛車，有好處也有劣處（分析：拆車件維修二手車之優劣勢），而拆車件本身其實也有好壞優劣之分，如果您所購買的拆車件價格過低，可能是劣質拆車件。一般拆車件的價格是原廠全新件的三分之一到三分之二，如果低于三分之一的話，那這個拆車件可能是磨損比較嚴重、老化比較嚴重的，就不建議購買和使用了。

第二點，注意關鍵部位不要用拆車件。

關鍵部位并不建議使用拆車件，比如變速箱等等，這是因為關鍵部位嚴重關乎行車安全以及車輛使用體驗，如果使用拆車件的話，不僅無法有效辨別某些類別的拆車件到底質量如何，特殊部位在拆卸和安裝，本來就可能會給車輛帶來各種問題。

第三點，注意辨別拆車件。

部分拆車件，可以通過目測來判斷質量，而很多汽車配件上也會有日期標志，這一點，著實是判斷拆車件的一個有效方法。不過，拆車件并不是所有都能夠通過目測來辨別老化和磨損，有很多拆車件，比如大燈總成、波箱，這些構造比較復雜的配件，沒有辦法直接從外觀上來判斷質量，因此，只能夠安裝到愛車上之后，并在日后的逐漸使用過程中，才能夠知道好壞，所以，如果拆車件商家能夠提供一段時間的質保，則再好不過。

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