寧波報廢車回收之汽車報廢常見的問題_汽車報廢回收,報廢車回收公司,汽車報廢回收電話

1.把你的證書帶到解體工廠

機動車所有人持身份證、機動車登記證、機動車行駛證、機動車號牌到機動車拆解廠營業部填寫《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》，等待通知收費領取號牌;

2.發布汽車報廢通知

登記并接受崗位申請，達到報廢年齡的車輛發放《汽車報廢通知書》。未達到報廢年齡的機動車，由機動車檢驗崗認定，符合機動車報廢標準，發給《汽車報廢通知單》。

3.將車輛送至正式拆解廠

車主持有《通知書》，選擇有資質的回收企業送車解體。

4.拍攝五大議會解體的照片

經查《通知書》，回收企業解體車輛并拍照。要求發動機與車輛分離，發動機氣缸體破碎，車架(底盤)切除報廢。

5、用解體照片進行報廢登記

車主拿著《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》的照片和車輛解體的照片，經機動車檢驗崗檢查簽字，回收車牌，按規定上報審批，辦理報廢登記。



汽車報廢大家都不陌生，其實這個規定從根本上說是為了人們的安全，但如果車還能使用卻要強制報廢就會讓人覺得浪費資源。當然不同的國家有不同的規定。

一、中國我國在2000年之前，家用車使用十年或十萬公里就會強制報廢，但現在的造車技術越來越好，車過早報廢太浪費資源，后又改成了15年，于2006年我國對小轎車等非運營車使用年限又做出了調整，取消了使用年限（對用于運營的車輛還是有使用年限規定的）。不過車超過15年每年都會有兩次年檢，年檢過了才能正常的延遲報廢時間。我國跟其他國家不一樣的是不允許隨便更換汽車發動機。

二、美國在報廢車年限上是沒有規定的，他們不同的州有不同的規定，有的有年檢，有的沒有年檢，而且年檢的次數也不一樣，有兩年檢一次的，也有終身檢一次的。關于汽車報廢方面他們的政府也是鼓勵私家車報廢，而且購買新車會給減免稅。

三、日本對于家用車沒有強制報廢制度，他們的年檢制度是新車三年不用參加年檢，之后每兩年檢查一次，對于主動報廢的車也有相應的優惠稅制。多可以減免一半的汽車稅和30萬日元的汽車取得稅，政府鼓勵私家車報廢，給的優惠還是很大的。

四、韓國對于報廢年限跟中國有些相似，也分為私家車和運營車，對于私家車來說韓國是沒有報廢年限的，對于運營車公司的出租車年限是三年，自己的出租車年限是五年。

五、法國也有年檢，他們叫做“contrle technique"，新車是四年之后開始年檢，之后每兩年檢一次，不少的國家對于年檢都是這樣的。對于汽車報廢也是政府采用鼓勵的制度，而且主動報廢的對車主來說也是有獎勵的。



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隨著我國經濟的不斷發展，人們對汽車的購買率成倍的遞增，同時老舊汽車的淘汰也成為了眾多車主十分頭疼的問題。首先，車主對汽車報廢領域不是很了解，主要包含了報廢汽車標準、政策、以及流程缺乏認識。其次，對于老舊汽車,不少車主對于其性能做判斷欠缺，不清楚那些原因能夠影響汽車的使用壽命，這次筆者就給大家帶來一些福利。

汽車根據汽車報廢標準，汽車累計行駛40萬公里或使用年限10年就該報廢。如果達到使用年限，“汽車”性能仍符臺有關規定的，允許辦理長不超過5年的延續手續。這一規定，對于鼓勵技術進步，節約資源，保護環境，提高汽使用效率，開展公平責爭起到了積極的推動作用，同時也符合國情和實際。

汽車狀況的好壞，使用壽命的長短只是其中的一方面，其他多種因素也會決定汽車報廢時間的長短。例如，零部件的加工質量和裝配質量，駕駛人員的操作技術水平及其責任心等等。汽車在不同使用地區和使用部門，其狀況也存在差異。例如，在南方地區，由于氣候潮濕多雨，汽車零部件銹蝕嚴重程度會高于西部干旱少雨地區。而在青藏高原行駛的汽車，由于山高坡度大，道路條件差，風沙多，汽車零部件的磨損程度相對來講也會嚴重一些。統一類型的汽車在不同部門使用，其技術狀況和使用壽命也是不一樣的。所以，在確認汽車是否報廢時應區別加以對待，不能搞一刀切。

為了更好地貫徹執行國家關于汽車報廢的有關規定，審檢人員不但要 有高度的責任心，而且還應具有一些專業技術知識。對于累計行駛40萬公里，使用年限已達到10年的汽車，應確認以下幾個方面：

一、汽車主要性能：

1.汽車的動力性明顯下降；

2.高車速達不到原技術標準；加速性能不好；

3.制動性能差；

4.燃油消耗明顯增加；

5.排放和噪音超標，“三漏”現象嚴重；

6.汽車駕駛時抖動，有異響；

7.汽車有上述缺陷，已大修過．此車應確認報廢。

二、主要總成分檢查：

1.發動機總成：動力性能明顯下降，燃油和潤滑油耗量增加，曲軸箱和油管大量冒煙，油底殼沉積物較多，潤滑油變黑，漏油嚴重，氣缸壓力僅達到該機標準的60％，運轉時有異響．再進行大修已無價值。

2.前橋總成：前軸嚴重變形或有裂紋，行駛時前輪搖擺嚴重或歪偏。 橫、直拉桿變形，球頭銷松曠。

3.變速器總成：換檔困難，易跳檔、亂檔，聲響太，漏油嚴重。

4.后橋總成：后橋齒輪松動，已無法進行調整，主、被動軸齒輪磨損嚴重，運轉時有異響，后橋殼變形或有裂紋，漏油嚴重。

5.轉向器總成：方向盤自由轉動量超過規定值，轉動不靈活，有發卡現象，轉向器殼有裂紋，漏油。



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