柴油發電機組拉缸是發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失，具體表現如下：

    1.柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
   2.活塞、活塞環及氣缸套工作表被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉， 甚至在很短的時間 內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。 
   柴油發電機組拉缸故障原因 
  1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而 “熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱 的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。
   2.柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。 根據氣體密封的要 求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件 十分不利。當由于接觸表面超負荷， 使氣缸套表面與活塞環工作面之 間由于直接接觸而劇烈磨擦， 產生大量的磨擦熱， 使工作表面的溫度 急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

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新聞來源：http://www.js-pz168.com/hangye/weixiufdj/n60629.html

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