冬季柴油發(fā)電機組低溫帶負載的危害有哪些？
冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機組剛剛啟動成功后機溫較低也是屬于正常現象，但是這種冷機的狀況下進行負載運行對柴油發(fā)電機組本身是不利的。用戶在冬季或者寒冷地區(qū)為了盡快讓柴油發(fā)電機組進入負載運行狀態(tài)，往往忽視這個小小不良環(huán)節(jié)，下面，發(fā)電設備給大家分析低溫帶負載的不良后果。
1、柴油發(fā)電機組冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
因此，其正確運行帶負載方式：柴油發(fā)電機組冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40-60℃以上時再帶負荷運轉；柴油發(fā)電機組應掛低速運行片刻，并循序加速，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常運行。
2、柴油發(fā)電機組冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機組轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
3、柴油發(fā)電機組在冷機狀態(tài)下立即進行負載運行不僅浪費燃油，而且也功率也不能發(fā)揮到極致。冷機時燃油燃燒不完全，柴油發(fā)電機組會煙色不正常排黑煙污染環(huán)境，由于燃油不完全燃燒更會讓柴油發(fā)電機組功率不足。
所以，冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)電機組發(fā)揮功率時，冷卻液的溫度應該在80°左右。發(fā)電設備提醒用戶冬季使用柴油發(fā)電機組時，準備送電運行負載時應保證水溫在80°左右為佳。
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