近些年，隨之用電量要求的飛速發展及其電力電子器件的運用，同步發電機根據接整流橋輸出交流電能的方法已逐漸替代了傳統式的直流發電機，尤其船只交流電力系統軟件、電動機車牽引帶系統軟件、航空公司供電系統等行業。

相比而言，帶整流橋的同步發電機具備無需換相、構造簡易、便于安裝維護保養等優點。多相（6相、12相、18相）整流器同步發電機具備較小的交流電壓紋波，能合理提升電能質量、減少干擾信號，并使電動機具備試錯運作工作能力，提升了高效率，非常適用船只等規定高質量交流電能的應用場景。

因為多相整流器發電機組因此為單獨電力網供電系統，其運作的安全系數、可信性至關重要。現階段針對整流器發電機組的短路故障科學研究較多，如匝間短路故障、同橋兩色短路故障、異橋兩色短路故障、缺橋常見故障等。而發電機組繞阻單相接地常見故障是發電機組常見故障中比較普遍的常見故障之首，盡管世界各國針對發電機組單相接地常見故障的科學研究已比較深層次，但主要用于三相電溝通交流同步發電機。

多相整流器發電機組因為后邊關聯的整流橋負荷，因此溝通交流側的接地裝置常見故障可以對交流電壓造成危害。非常是針對多相整流器同步發電機來講，當產生單相接地常見故障，別的非常見故障繞阻的工作電壓轉變及其常見故障對交流電壓的危害很少有科學研究。直流電總工作電壓造成的過壓，不但會毀壞絕緣層、毀壞機器設備，也有將會造成更比較嚴重的短路故障問題。

現階段高壓船只發電機組多見三相電繞阻星型聯接的同步發電機，而中性點比較普遍的接地裝置方法有經電阻器接地裝置和經消弧線圈接地裝置。經消弧線圈接地裝置（串聯諧振接地裝置）能夠合理抑止系統軟件分布電容中的容性電流量，進而限定過壓和常見故障電流量，關鍵適用分布電容很大的系統軟件，且其非常容易造成串聯諧振，給系統軟件導致巨大的危害，因此中性點經電阻器接地裝置的方法比較合適整流器發電機組，文中關鍵對于發電機組經電阻器接地裝置的方法開展科學研究。

文中以12相整流器同步發電機單相電產生接地裝置常見故障為例，應用輸出功率均衡法，先將直流電負載電阻換算到溝通交流側，并創建發電機組常見故障下完善繞阻的等效零序控制回路，算出常見故障繞阻零序電壓、非常見故障繞阻零序電壓與發電機組中性點接地電阻器三個的關聯；再應用向量分析法算出接地裝置方法對直流電過壓的危害；最終，根據模擬仿真和試驗結果認證了統計分析方法的準確性。